你刷到过最近越南街头的吗？放在以前，胡志明市晚高峰全是密密麻麻的摩托车，喇叭混着引擎响，热热闹闹全是生活气。现在再去看，路面标线都看得清清楚楚，摩托车少了大半，连加油站都没几个人排队。这不是越南人不爱出门，是出门的代价，普通人真的扛不住了。
把普通人逼成这样的核心原因，就是疯涨不止的油价。3月中下旬越南官方调价之后，RON95汽油一升约合人民币8.5元，一夜涨了两成，柴油涨幅更夸张，直接涨了近三成四。从2月底到3月下旬，越南汽油累计涨了五成二，柴油涨了七成三，和去年同期比整体涨幅快摸到100%，差不多直接翻倍。
有越南车主晒出去年和今年的加油小票，去年加10升摩托油才18万越南盾，今年要36万多，整整多花一倍钱。当地网友吐槽，以前加满一箱能跑一周，现在只够跑三天，油钱都比饭钱贵了。现在河内不越南本来就是出了名的摩托车王国，全国摩托保有量超过五千万辆，平均每个家庭至少有一辆，从前不管上班买菜接孩子，全靠它出门。现在不少人直接把车停在家里当摆设，主动放弃骑摩托出行。私家车更惨，胡志明市私家车出行量直接掉了四成多，好多家庭宁愿骑自行车、滑滑板甚至步行上班，也不肯把车从库里开出来。
少加油站都开始限流，六台加油机只开一网约车也少了好多，司机要么涨价要么直接歇业，跑一单亏一单的买卖，谁都不愿意做。出行忍忍也就算了，吃饭这块大伙都开始抠搜起来了。油价涨带动物流成本涨，菜价肉价跟着往上跳，以前越南人买肉都是一次买够一周的量，现在只能按片买。不少菜市场摊贩说，现在来买肉的大多只买一两片，够吃一顿就行，很少有人一次买半斤以上。
台，大伙排半天队还加不满半箱，摩托一靠运输靠人流的小馆子小杂货店，这次遭老罪了。普通一份越南河粉从三万五越南盾涨到五万盾，涨幅快四成三，就这样赚的还比以前少很多。不少小店扛不住成本上涨，直接关门歇业了。杂货店进货成本涨了只能卖贵，消费者买不起，营业额直接掉了三成多，不少老板都在琢磨另找活路。
次最多加三万到五万越南盾，汽车最多
十万。这事说起来是好几个因素凑到一块，越南完全接不住。今年2月底之后中东局势一直动荡，战火直接波及全球能源供应，3月以来布伦特原油期货价格累计涨了超四成，稳稳站在一百美元一桶以上。越南八成八的原油、七成的液化天然气都从中东进口，供应结构太单一，那边一乱，这边直接被牵连。
霍尔木兹海峡运输受阻之后，全球油轮运输卡壳，越南进口石油的成本直接往上跳。不光如此，今年以来越南盾兑美元汇率累计贬值超过5%，越南进口石油全用美元结算，同样的石油量要花更多越南盾买，又平白多了一笔成本。越南自己有油田，但产量一年比一年低，2026到2030年的原油年产量预计会降到五百八十万到八百万吨，比过去五年的年均产量还低。
更头疼的是越南炼化能力严重不足，高度依赖外部技术，很多原油要出口到海外加工，再进口成品汽油回来卖，多一道流程就多一层成本。越南国内成品油定价跟着国际油价走，政府虽然会动用基金补贴，但补贴力度十分有限。战略石油储备也跟不上，仅能维持二十到五十天的需求，远达不到国际能源署建议的九十天标准，和日本韩国比更是差得远。
没足够的储备，一旦国际石油供应出问题，越南只能眼睁睁看着油价涨，一点还手之力都没有。这事不只是普通人过不好，整个越南经济都跟着受影响。普通人手里的钱越来越不值钱，除了必要的衣食这次油价暴涨把越南能源安全不足、供应链脆弱的短板全暴露出来了，不少外资已经开始重新考虑投资布局。对越南来说，外资流入带动产业转移本来是经济增长的核心动力，要是外资流失，增长速度肯定受影响。现在越南政府也骑虎难下，怎么选都难。
住行，根本不敢乱花钱，连水电费都要算着花，就怕超支。越南制造业大多是劳动密集型产业，本来靠低廉的劳动力成本
吸引外资，油价涨了直接推高生产和运输继需动用财政补贴稳定油价物价，会直接增加财政负担，拖累经济增长。放弃补贴任由油价上涨，又会加剧通胀，影响民生稳定。这其实就是很多发展中国家的无奈，没有足够的经济实力和战略储备，遇到全球能源动荡，只能被动承受，越南接下来的考验才刚刚开始。
成本。参考资料：每日经济新闻 中东局势影响全球原油价格走势
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