在自行车展会混迹 14 年，只有真正出格的东西才能抓住我的眼球。而这台来自 Blues Bikes 的 Trippin’ Balls 原型车，正是本届台北自行车展上最让我眼前一亮的狠货。
这是一台钢制 Enduro 山地车，搭配一套非常规避震连杆、可调行程，以及一套 Pinion 齿轮箱传动系统。整车风格狂野至极。
首次亮相
Trippin’ Balls 是一台让人一看就想上去骑的钢制 Enduro 车型。
打开网易新闻 查看精彩图片后轮行程：142mm 前叉行程：160mm
若更换长行程后避震与更长的 Gates 皮带，后轮行程可扩展至 160mm
展车上为 29 英寸轮径版本，同时支持混搭轮径设置：前轮 29 英寸、后轮 27.5 英寸。
这套少见的连杆结构由 Chris Canfield（Canfield Bikes 创始人）设计，属于多连杆 VPP 结构。目前搭配的是线圈弹簧后避震，整个避震行程中会有充足的渐进性，以适配线性弹簧的特性。
车架与细节
Blues Bikes 的首款车架采用双抽 4031 铬钼钢管制作，保留裸钢原色，刻意让车架自然生锈，形成复古做旧的质感。
全车外走线设计，维护更简单
设有可拆卸座管桥，切换长行程模式时需要将其拆除
核心传动系统
整车的核心是 Pinion C1.12 齿轮箱，采用车把电子变速操作。
这套 12 速齿轮箱相比传统后拨系统更重，但优势同样突出：
内部油浴润滑
全封闭金属结构，防护性极强
重心更低、更居中
传动部分采用 Gates Carbon Drive 碳纤维皮带，无链条设计，因此需要强力张紧装置，安装位置靠近中轴区域。
齿轮箱与皮带传动的组合，让这台车几乎免维护，同时在复杂越野路况下不会出现掉链、磕碰后拨等问题，非常适合硬核 Enduro 骑行。
车架几何与定位
车架几何偏向现代激进 Enduro 设定，头管角度较趴，坐管角度较陡，兼顾下坡稳定性与上坡踩踏效率。
虽然目前还只是原型阶段，但 Blues Bikes 已经明确，Trippin’ Balls 面向的是追求耐用、可靠、与众不同的重度越野玩家，而非轻量化竞赛取向。
在遍地铝合金与碳纤维 Enduro 车的今天，一台钢制车架 + 齿轮箱 + 皮带传动的组合足够让人过目不忘。Trippin’ Balls 不仅设计独特，更把耐用性和越野实用性放在首位。
如果后续量产版本能保持原型的质感与结构，它很可能成为小众硬核玩家心中的梦幻车型。
¥79.0¥429
立即抢购
男士速干
1254人购买
¥89.0¥829
立即抢购
夏季百搭
1246人购买
¥229.0¥2099
立即抢购
碳板越野
1121人购买
¥34.9¥89
立即抢购
正品纯棉
1180人购买
¥269.0¥1400
立即抢购
软弹轻便
1129人购买
¥166.0¥1280
立即抢购
弹力抗皱
1380人购买
¥166.0¥1280
立即抢购
减震耐磨
1381人购买
¥90.0¥690
立即抢购
速干冰丝
1355人购买
¥102.0¥790
立即抢购
刺绣纯棉
1119人购买
¥218.0¥2180
立即抢购
冰感速干
770人购买
¥199.0¥2800
立即抢购
挺括利落
955人购买
¥189.0¥2000
立即抢购
速干防晒
610人购买
¥189.0¥1490
立即抢购
耐磨抗造
733人购买
¥148.0¥2066
立即抢购
水洗复古
1141人购买
¥109.0¥1033
立即抢购
宽楦透气
1123人购买
¥199.0¥1900
立即抢购
通勤外套
1091人购买
以上用户关注了该公众号
热门跟贴