在以前，电动摩托车要想跑长途，一般都会配置72V38Ah石墨烯电池，但是从2026年3月起，这种电池或将会先被淘汰，因为比亚迪骑行堡垒系列锂电池上市了。
这一次比亚迪发布的锂电池，拥有多种大容量的类型，专攻两轮、三轮电动车市场，如果更换了这种电池，电动车将会发生4大变化，给车主不一样的骑行体验。
72V38Ah石墨烯电池将会被淘汰
说实话，石墨烯电池这几年确实非常火，它具备铅酸电池的安全稳定，而且价格也不是很高，但是它也有缺点，特别是大容量的石墨烯电池。
续航里程注水：经常看到商家宣传，72V38Ah石墨烯电池能跑200公里，但实际骑行中能跑150公里就不错了，大部分人甚至跑不到这个数；
体积大、太笨重：电动车本身是轻便的交通工具，但是安装上72V38Ah石墨烯电池，它的重量高达60公斤左右，尺寸也达到了462×267×170mm，严重影响了骑行的灵活性；
使用寿命短：虽然比铅酸电池寿命长了，但是普通品牌质保一年，即使雅迪这样的大厂，也只能给两年的质保，这意味着车主要两年左右换一次电池；
现在比亚迪锂电池上市，特别是大容量的锂电池上市，电动车更换以后，将会给车主带来不一样的使用体验，这种电池将会优先淘汰大容量石墨烯，比如72V38Ah石墨烯电池，接下来电动车将会发生四大变化。
电动车更轻便，骑行体验更好
比亚迪锂电池能量密度160Wh/kg，而石墨烯电池却只有40~50Wh/kg，也就是说相同容量的电池，比亚迪锂电池重量不足石墨烯电池的一半，重量减下来以后，车主最直观的感觉就是电动车变轻了。
电动车变得轻便了，在起步的时候会更快，想提速就提速，爬坡的时候也更有劲儿，有更好的骑行体验。而且比亚迪锂电池的体积小，原本被大电池占满的电池仓，空出的空间可以变成储物仓，头盔雨衣携带更方便，骑行体验直线上升。
电动车续航里程更远
配置大容量电池的车型，往往都是跑长途的，如果把72V38Ah的石墨烯电池，更换成比亚迪锂电池，车身轻了，耗电量就会减少，续航里程会增加一部分。
更重要的是，石墨烯电池必须要保留20~30%的电量，这个时候就需要及时充电，不然就会出现过放，影响电池寿命，锂电池只需要保留10%左右就行，这意味着有更多的电量可以使用。
也就是说，即使相同容量的电池，比亚迪锂电池比石墨烯电池跑得更远，能够增加电动车续航，而且这种电池体积小，如果安装更大容量的电池的话，续航里程还会飙升；
电动车充电速度更快了
使用石墨烯电池，需要充电8~10个小时，一般一充一晚上。现在使用了比亚迪电池，充电速度完全不一样。
如果使用专用充电桩，比亚迪锂电池只需要15分钟就可以充电至80%，即使使用慢充，在家里2个小时也能充满。
以前电动车充电是“人等车”，现在直接变成了“车等人”，在出行的时候再也不需要担心电量不够。
电动车不需要再换电池
使用石墨烯电池，它的充放电循环寿命只有600~800次，能用三年就已经不错了，而且这个时候性能衰减严重。
如果使用比亚迪锂电池，它的充放电循环直接达到3000次，也就是说，这种电池可以使用8~10年。
一辆新电动车，它的使用寿命也只有8年左右，这也就意味着电动车和电池实现同寿命，中间不需要再花钱换电池，用户使用电动车变得既省心，又方便。
总结
2026年3月是电动车电池市场的一个转折点，比亚迪骑行堡垒系列锂电池上市，不仅仅是产品的更新，而是技术上的降维打击。
比亚迪锂电池具备更轻的重量、更真实的续航、更快的充电速度、超长的使用寿命，已经完全碾压了石墨烯电池，接下来使用72V38Ah石墨烯电池跑长途的车主，更换成这种电池后，骑电动车会更省心、更省钱，而且还提高了骑行体验。
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