打破自供局限，比亚迪动力电池外供之路似乎越走越顺，客户比例基本成型！
据起点研究院SPIR动力电池月度装机量数据显示，今年1-2月，比亚迪（弗迪电池）国内动力电池装机总量为11.9GWh，市场份额约达到17%，仅此于宁德时代。
在这近12GWh的装机配套中，自供仍为大头，占比58.5%左右；外供配套装机4.95GWh，占比41.5%，比例持续扩大。
其中，外供车企客户包括小米、江淮、中国一汽、蔚来、东风本田、小鹏、江铃、北京现代、奇瑞、东风、北汽福田、奔驰、奥迪等；配套电池企业包括武汉弗迪、台州弗迪、重庆弗迪、无为弗迪、绍兴弗迪、潍柴弗迪、襄阳弗迪、南宁弗迪、青海弗迪等。
小米成第一大客户：外供总占比达42%
2025年9月，一则“小米给比亚迪下20万辆车电池订单”的网络信息，曾引得行业高度关注。
当时消息显示，若以小米SU7进行电池需求估算，这笔订单规模高达12-15GWh，相当于比亚迪当时半个月的电池产能。
市场推断，这笔订单顺利落地的话，小米汽车则有望成为弗迪电池外供的第一大客户。
时至当前，这则消息带来的市场推断，经过半年时间已成事实。
起点研究院SPIR数据显示，2026年1-2月，比亚迪对小米汽车的总装机量达到2.1GWh，总占比17.6%，外供占比高达42%，配套车型主要是小米YU7、小米SU7，配套电池均为方形磷酸铁锂电池。小米汽车已然成为比亚迪动力电池第一大客户。
消息显示，小米汽车在售的共有小米SU7、小米SU7 Ultra、小米YU7等车型，2026年预计将上新车型包括小米YU9、小米YU7 GT、小米SU7 L等。其中小米SU7以及小米YU7的标准版均搭载了比亚迪的电池。
分析来看，比亚迪对小米外供比例不断提升的主要动力则在于小米汽车的爆发式销量。
据小米集团2025年财报及官方披露数据，小米汽车2025年全年新车交付量为41.1万辆，同比增长200.4%；汽车业务收入首次突破千亿，达到1061亿元。
其中小米SU7在2025年位列中国20万元以上轿车销量冠军，成为该细分市场的领先车型；小米YU7自2025年6月开启交付后，销量快速增长，连续7个月位列中国中大型SUV销量第一。
2026年，小米汽车销量增势强劲，截至2月其电动汽车上市以来累计销量已突破60万辆。单月来看，1月份销售3.9万辆，2月份交付量超过2万辆。
目前，随着初代小米SU7的停产，小米汽车新一代SU7（包含标准版、Pro版与Max版三个配置版本）已于2026年3月19日正式上市，并同步开启交付。
据小米集团副总裁、CFO林世伟在财报业绩电话会上重磅披露，新一代小米SU7自开售以来市场反响热烈，开售仅34分钟锁单量就突破1.5万，开售3天累计锁单量更是超过3万，远超市场预期。
按照小米汽车以往混装电池的情况来看，比亚迪依然占据一定的配套份额。随着销量的走高，预计比亚迪的配套装机也会进一步提升。
值得关注的是，比亚迪不仅是小米的动力电池供应商，更是其深度绑定的长期战略伙伴。比亚迪电子长期作为小米手机核心代工厂，承担着小米手机近 40% 的产能，双方早已在消费电子领域建立稳固合作基础。
随着动力电池领域的配套加大，标志着二者合作版图正式从消费电子市场，全面延伸至新能源动力电池赛道，实现从智能终端到新能源核心动力领域的战略深化，对双方产业链协同与市场布局均具有重要意义。
冲刺双TWh时代！产能+供应链同步推进
动力+储能“双TWh时代”中，比亚迪也正在扩充其产能！
截至2025年底，比亚迪电池总规划产能为655GWh，已投产约410GWh，产能利用率维持在85%–90%。2026年，随着海内外基地的推进，规划将产能提升至810GWh，新增约155–269GWh产能。
市场上，作为电池扩产主力，比亚迪今年早有项目信息传来！
今年1月，比亚迪嵊州新能源动力电池生产基地项目二期、三期联合通线。二期项目总投资约60亿元，核心建设年产15GWh新能源刀片电池生产线，全部达产后，预计年产值达75亿元；三期项目规划总投资50亿元，重点建设年产15GWh储能电池生产线。
据悉，一期项目于2022年6月14日正式通线投产，总投资70亿元，建成年产15GWh DM-i专用刀片电池生产线。
同月月底，比亚迪与越南汽车制造商Kim Long汽车在顺化工业园合作签约，将合作建设6GWh新能源电池工厂。Kim Long汽车提供约9亿元资金，比亚迪提供全方位技术支持。
一期项目年产能达3GWh，预计短期内即可投产，聚焦商用车电池赛道，产品覆盖卡车、巴士、小型货车、微型巴士等商用车配套电池；二期工程重点拓展乘用车电池研发与生产，届时总产能将提升至6GWh，实现从商用到乘用车电池的全品类覆盖。
2月，比亚迪位于陕西省西咸新区秦汉新城的千亩级动力电池基地正式启动试生产。总投资高达70亿元，年规划产能可达16GWh，足以配套约70万辆新能源汽车。
值得一提的是，该基地是比亚迪闪充技术量产的核心载体，将专门聚焦第二代刀片电池的生产。
配套供应链方面，比亚迪也早有先手，据观察，其已在磷酸铁锂、电解液等领域进行布局。
2025年12月，青海弗迪与兴发集团全资子公司湖北兴顺新材料签署了《磷酸铁锂委托加工协议》。根据协议，青海弗迪委托兴顺新材料加工生产8万吨/年磷酸铁锂产品，并支付加工费。协议期限2年，经双方协商一致，可自动续约1年。
2025年4月，惠州比亚迪与丰元股份签订了《磷酸铁锂合作框架协议》，根据协议，在未来三年内（即2025年4月1日至2028年3月31日），由丰元股份全资子公司丰元锂能向比亚迪供应磷酸铁锂正极材料产品，比亚迪则在同等商务条件下优先使用前者产品并且给予一定的采购份额等。
2026年1月，深圳比亚迪又与海科新源签署了《长期合作协议暨湖北项目管输合作协议》，协议有效期为3 年，在协议有效期内，海科新源以管输方式向比亚迪锂电池湖北项目（电解液生产）供应协议所购产品每年至少10万吨。
公告披露，比亚迪拟向海科新源采购四款溶剂，分别为碳酸二甲酯/DMC、碳酸乙烯酯/EC、碳酸甲乙酯/EMC、碳酸二乙酯/DEC，具体采购量、采购日期等以双方签署的采购相关协议、采购订单等合同为准。
最后要提及的是，3月5日，比亚迪已正式发布第二代刀片电池及配套闪充技术，实现充电效率颠覆性突破，真正做到 “充电和加油一样快”。在新技术落地、产能持续加码、供应链稳步完善的多重布局下，比亚迪动力电池外供业务能否再上新台阶？起点锂电将持续保持关注！
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