3月25日
成达万高铁、宜涪高铁
两条设计时速350公里高铁
建设迎来新进展
成达万高铁嘉陵江特大桥顺利合龙
3月25日10时许，随着最后一节钢箱梁吊装、焊接完成，成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）全线控制性工程嘉陵江特大桥顺利合龙，为成达万高铁按期通车奠定了坚实基础。
嘉陵江特大桥位于南充市顺庆区与高坪区交界处，是成达万高铁全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一，大桥全长6830米，为时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥，其跨度位居世界同类桥梁之首。主桥为“H”形特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长328米，主塔采用H型设计，两座主塔分别高达117.5米和112.5米。施工过程面临工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。
全桥钢箱梁共11个节段，最后吊装的钢箱梁长2米、宽14.2米、高6.5米，总重达28.2吨。由于大桥横跨嘉陵江，施工团队创新采用“浮运+桥面吊装”方案，先将钢箱梁通过浮箱从码头运输至江心指定位置，再运用280吨桥面吊机进行精准提升。
针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，团队选择夜间“温度低、温差小”时段进行合龙，有效减少温度变化引起的结构变形，并通过线形监控、劲性锁定等关键技术措施，最终将线形精度控制在毫米级范围，实现高质量合龙。
此次嘉陵江特大桥的成功合龙，标志着成达万高铁全线施工进入了攻坚阶段。目前，线路工程正全面转入无砟道床、站房工程和“四电”工程施工阶段。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。
宜涪高铁新方斗山隧道掘进突破1000米
3月25日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）全线控制性工程新方斗山隧道顺利掘进突破1000米，取得了阶段性进展。
新方斗山隧道全长10660米，由中铁十一局承建，是宜涪高铁重难点控制性工程。隧道进口位于重庆市石柱县下路街道，出口位于丰都县高家镇。全隧地质条件异常复杂，施工中面临诸多难题。
项目建设团队坚持“机械化换人、自动化减人”理念，全面推进隧道全工序机械化配套作业。相比传统人工作业，机械化施工有效降低了作业人员安全风险，提高了施工工效，单循环作业时间缩短约20%，实现了隧道施工“稳产高产、安全可控”的目标。
施工过程中，项目坚持“少破坏就是最大的保护”理念，推行清污分流系统，设置五级沉淀池及污水处理站，实现施工废水达标排放；对临时稳定边坡及时喷播植草防护，最大限度减少生态环境影响，实现了工程建设与环境保护协调发展。
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。
项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心
文图/视频：胡志强 费思童 相欣龙 王雪楠
编辑：李昕怡
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