小米汽车今天更新了第220期《答网友问》，回应了一个挺有意思的现象：有人试驾新一代SU7，发现和第一代动力感受不一样，"是不是变肉了？"
答案是：你开到的可能是"未成年"版本。
小米给新车设了个"新手保护期"——前300公里动力输出受限。这有点像游戏里的新手村，满级技能锁着，怕你一出村就翻车。第一批试驾车正好卡在这个区间，导致部分用户体验打了折扣。好消息是，从3月20日开放试驾到现在，全国门店大多数试驾车已经"出村"了；之前还有些门店为了安全，用"车主管理模式"手动降了功率，现在反馈多了，也在陆续取消。
想体验满血版？建议提前问销售：你们店有没有既能撒欢又不出事的路线？
另一个被问得多的是双分区调光天幕。前后排可以各自调明暗，前排遮光专注开车，后排通透看风景，切换大概2分钟。中间那根横梁被不少人误以为是加强车身用的，小米特意澄清：只是走线用的，别多想。
技术细节方面，这块天幕用了EC调光玻璃+双层镀银+Low-E镀膜，紫外线红外线阻隔率都到99.9%，暴晒下能降车内温度10-15℃。镀银会反射蓝光，所以"通透模式"看着微微发蓝，属于正常光学现象，不是滤镜。
至于SU7 Max的操控，小米的表述很克制：乐趣还在，但加了更多保险。 Brembo四活塞卡钳、33.3米刹停、连续40次不衰减，这些是硬底子；软件上多了"协同防滑控制"，响应速度提升4倍，湿滑路面打滑量最多降40%。系统还会用摄像头和麦克风"听"路面，判断该切湿滑模式时主动提醒你。
驾驶模式分得很细：日常用经济或标准，想爽用运动+，借车给别人或代驾时开"新手模式"。出厂前300公里的保护期过后，自动转成"车主管理模式"，你可以自己给各个模式"上锁"——限最高车速、关Boost、禁弹射，相当于给马力设个支付密码。
小米的潜台词很明显：这车的性能上限很高，但不想让你（或你的朋友）在不该用的时候用出来。
有已经提车超过300公里的用户在评论区反馈：保护期一过，像是换了一辆车。
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