迪卡侬在葡萄牙的仓库每天处理11.4万个订单，这个数字在三年前只有5.7万。不是换了更大的场地，而是把货架交给了能爬14米高的机器人。
这家全球体育零售巨头周二公布了与法国机器人公司Exotec的合作成果：7个欧洲仓库完成自动化改造，分布在法国、英国、葡萄牙、意大利和德国。数据层面没有模糊表述——葡萄牙塞图巴尔仓的日订单处理能力翻倍；法国某仓库能覆盖的门店数从37家增至73家；英国北安普顿仓的拣货员日均行走距离从10公里压缩到不足1公里。
爬货架的Roomba
Exotec的核心产品Skypod，外形酷似放大版的扫地机器人，底部带轮，顶部驮着储物箱。它能沿专用货架垂直攀爬至14米高度，单仓日处理数十万件商品。一个典型的迪卡侬部署规模是150至200台Skypod，配套自动拆垛机、开箱机、RFID隧道和码垛机，由Exotec自研的Deepsky仓储执行软件统一调度。
Exotec联合创始人兼CEO Romain Moulin把核心优势归结为"密度"而非速度。传统仓库货架高度约2米——这是为人类拣货员设计的生理极限。订单量增长时，企业只能横向扩张场地，平均仓库面积达到1.8万平方米。Skypod的垂直攀爬能力让Exotec声称可将面积压缩至6000平方米左右，同等货量仅占原先三分之一的地面空间。
对运营1800多家门店、全球雇员10.1万人的迪卡侬而言，这意味着标准化仓库设计可以快速复制到不同市场。Moulin放出的时间表是：每四个月建成一座新自动化仓库。
10公里到1公里
英国北安普顿仓的数据值得单独拆解。拣货员日均行走距离从10公里降至1公里以内，工作相关事故率从每5000单1起降至每10000单1起。两个数字指向同一个事实：人类员工不再需要在货架间长途跋涉。
但岗位数量的变化同样清晰。Exotec披露的一个案例显示：某仓库原有50名专职拣货员，部署Skypod后降至12人，其余员工被重新分配至其他岗位。Moulin对此的解释是，机器人替代的是"人类不擅长的工作"——重复性行走、重物搬运、高空作业。
这种叙事在仓储自动化领域已成标准话术。亚马逊Kiva系统（2012年收购）开启的"货到人"模式，核心逻辑同样是把人的移动交给机器，让人专注于分拣和质检。区别在于，Kiva的机器人只能在地面运行，依赖大型货架整体移动；Skypod则直接攀爬货架，空间效率更高。
每四个月一座仓
Exotec的扩张速度本身是个信号。公司成立于2015年，2022年估值突破20亿美元，客户名单除迪卡侬外还包括Gap、Uniqlo、Carrefour等零售巨头。其商业模式是"机器人即服务"（RaaS）——客户按使用付费，而非一次性购买设备，这降低了中小型零售商的试错门槛。
迪卡侬的7仓部署是Exotec迄今最大规模的单一客户项目。双方未披露具体合同金额，但Exotec官网显示，其标准方案的投资回收期通常在2至3年。对于迪卡侬这类SKU数量庞大、订单频次高的体育零售商，自动化仓储的ROI计算相对直接：单位面积处理量提升、人力成本下降、差错率降低。
欧洲电商渗透率仍在爬升，仓储劳动力短缺是结构性问题。欧盟统计局数据显示，2023年物流业职位空缺率高于全行业平均水平。机器人厂商的 pitch 因此多了层现实紧迫性——不是"要不要自动化"，而是"多快能上线"。
Moulin在采访中被问及竞争格局时，刻意避开了与亚马逊Kiva的直接对比，只强调Exotec的"欧洲制造"标签和本地化服务能力。这在当前地缘政治语境下是个安全牌：客户越来越在意供应链的地理集中度风险。
迪卡侬的下一步计划尚未公布。但Moulin的"每四个月一座仓"暗示了复制节奏——如果7仓验证成功，其余1700多家门店背后的仓储网络还有足够空间。
最后一个细节来自北安普顿仓的拣货员反馈：有人算了笔账，以前走10公里相当于每天跑四分之一马拉松，现在1公里连热身都算不上。问题是，当行走不再是工作内容，这份工作还值得做吗？
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