主要是竞争苏联三代重型机失败。根源是米格局的政治靠山没了，但仍然竭力说服苏共中央占了轻型机的名义。
这样米格局没有及时调整方案。而是试图尽量减轻飞机重量，把原来的重型机方案改成轻型机。
这样米格29就出现了一个悖论，重量从重型机减成了中型机，机动性很强，但是机内油少，且是双发机耗油大，腿短毛病就出来了。
因为机动性足够，所以没有考虑使用静不稳定技术,这样以后要改型增强油量就要机动性能下降。
另外，29为了适应前线战机的角色，没有仔细考虑远程攻击的需求。减配了电子设备。
然后819站队问题，苏联解体后，俄国无法支持两个设计局，选择了苏霍伊。
米格只能自己求生存，这时大的买家是中国，中国的需求正好是27更为合适，米格29的问题正好对上中国需求。
其实米格战机的设计思路，至今不过时。简单，可靠，有效，是战机的标准需要。简单不是说大刀长矛，而是有时代标准的。
米格29恰恰不不简单（双发少油），不可靠（事故率高），不有效（忽视超视距空战这个主要作战形式）的战机。是设计师的失误，而不是米格局的设计原则有问题。
米格系列在苏联时代都是前线支援，机场保卫，国土防空的活，性能要求低，承担的任务简单，这也决定了米格的中型机思路。
随着空军任务的多样化，科索沃战争海湾战争之后，中型机根本无力对抗重型机，专门的空优中型机或许碰上重型机还有一丢丢不太明显的优势。
但是重型机能承担更多对地任务，专门的对陆的中型机面对重型机完全无优势。
尤其是在各种弹药的出现之后对于机载雷达要求越来越高，重型机能够搭载更大的雷达，中型机就只有呵呵了。
至于预警机体系作战神马的肯定还是越大越好啊！一架重型机就能完成一架对地中型机和一架空优中型机绝大部分任务，而价格显然比两架中型机要便宜。
局势在苏霍伊搞出27，而米格还在中型的29和异端的25上徘徊的时候就已经写好了结局。
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