现代快报讯（通讯员 李金友 金辰 记者 刘伟娟）3月26日，现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段获悉，即日起至4月16日，是该段管内京沪线第一阶段集中修。在此期间，该段运输车间机械化维修工区一支由平均年龄28岁的大机司机（大机：大型养路机械）组成的青年维修队，每天驾驶着大机为钢轨“舒筋活络”。

打开网易新闻 查看精彩图片

南京东站位于江苏省南京市栖霞区，始建于1908年，承担京沪、宁芜线等线路大量货物列车的到发、编解、中转任务，是中国日办万辆以上的大铁路编组站之一。集中修期间，施工作业涉及环节繁多、技术标准高，天窗点尤为珍贵。施工前，青年维修队早早来到施工现场，对大机开展出乘前全面检查，从发动机、走行部件到液压系统等关键部位，队员们逐一排查、精准预判设备可能出现的故障，制定针对性防范措施，确保每辆大机状态良好。3月24日，他们的任务是对南京东五场2道、3道线路进行捣固作业。

打开网易新闻 查看精彩图片

当天14时10分，随着封锁命令下达，青年维修队的大机司机全神贯注，操纵两台大机稳步推进。施工中，司机根据行进速度，灵活完成走行、调整、下插等操作，见缝插针地踩下踏板控制大机捣固。大机两侧各16个捣镐在钢轨和轨枕之间狭小空间里上下穿梭，宛如针灸般精准选穴、刺入、拔针，实现“针到病除”。

打开网易新闻 查看精彩图片

捣固作业对踩踏板的频率有严格限制，每分钟不能超过18次，这是对大机司机的眼力、脚力、耐力和团队协作能力的多重考验，一次施工需精准踩踏板2000余下，依靠捣镐高频振动使道床更加密实。两台大机捣固后，地面作业人员手拿道尺在每个捣固点复核钢轨几何尺寸，确保干一处、成一处、优一处。

天窗作业临近结束，两台大机顺利完成线路捣固施工2000米，有效提升了线路设备质量，为铁路大动脉的安全畅通提供了坚实保障。