伊朗塔斯尼姆通讯社援引军方内部人士的消息称，美国若敢对伊朗哈尔克岛这一关键石油枢纽发动地面进攻或其他军事打击，伊朗将立即采取反制措施，针对曼德海峡及整个红海区域，实施航道封锁行动，以此强硬回应美国的挑衅行为。
曼德海峡能成为伊朗反制美国的核心抓手，根源在于其得天独厚的地理区位。这座海峡位于红海与亚丁湾的交界处，是连接印度洋与地中海的核心航运通道，阿拉伯语中称其为“泪之门”，原因是该海域航道狭窄、暗礁密布，且常年风力强劲，历史上多次发生船只失事事故。曼德海峡全长约50公里，最窄处仅26公里左右，仅能容纳两条3公里宽的航道通行，既是全球航运的“咽喉瓶颈”，也是船舶进入苏伊士运河的唯一路径。
相关统计显示，曼德海峡在全球航运格局中地位关键，承担着全球10%至12%的海上石油运输量、8%的液化天然气海运份额，同时也是全球集装箱贸易的重要通道，欧亚地区80%的货物贸易都需经过这里。具体而言，每天约有880万桶石油经该海峡运往欧、亚、美各大洲。虽然它的战略重要性略低于霍尔木兹海峡，但作为全球经济链条的关键环节，其对世界经济稳定的影响同样不可忽视。
一旦曼德海峡被封锁，全球航运将遭遇连锁冲击。最直接的后果是，欧亚之间的油轮不得不放弃原有航线，绕道非洲好望角，这会使航程增加10至14天，海运成本直接翻倍，部分航线航程甚至会增加约8000公里。更严重的是，沙特红海沿岸的延布石油出口终端将直接受影响，欧洲能源供应也会陷入困境。
据相关机构测算，此举可能导致全球GDP额外减少0.5至1.3个百分点。此外，苏伊士运河的航运流量也会因曼德海峡封锁大幅下降，其海运枢纽作用被削弱，进而引发全球集装箱运力紧张，甚至可能重现2021年疫情期间“一箱难求”的通胀问题。
伊朗敢于宣称封锁曼德海峡，关键在于有坚实的实力支撑——曼德海峡附近的也门境内，有伊朗的重要盟友胡塞武装。目前，该武装已实际掌控也门首都萨那和红海沿岸的荷台达港，具备管控曼德海峡航道的实际能力。随着伊朗与美以冲突不断升级，胡塞武装政治局成员穆罕默德·布海提公开表示，为支持伊朗对抗美以军事打击，该组织正研究所有可行方案，其中就包括封锁曼德海峡，且明确表示仅针对“参与袭击伊朗的国家”的船只，凸显了行动的针对性。
胡塞武装的表态并非纸上谈兵。2023至2024年间，该武装曾使用反舰导弹、无人机、无人艇等装备，对红海商船发动了100多次袭击，导致红海航运量骤降70%。这一行为不仅迫使马士基、赫伯罗特、达飞等全球大型航运公司暂停苏伊士航线，改绕好望角，就连美军在该区域的护航舰队，也在胡塞武装的打击下陷入被动，最终只能与胡塞武装私下谈判。如今，胡塞武装进一步在也门西部海岸大规模部署导弹部队，挖掘大型交通壕，做好长期对峙准备，随时可配合伊朗封锁曼德海峡。
需要警惕的是，若伊朗封锁霍尔木兹海峡、胡塞武装封锁曼德海峡的双重局面出现，全球将面临25%至30%的海上石油供应中断风险。其中，霍尔木兹海峡承担全球约五分之一的海上石油运输，曼德海峡承担9%至12%，两者同时受阻的后果，远超过单一封锁霍尔木兹海峡，全球能源市场将陷入剧烈动荡，国际油价可能大幅上涨。目前，霍尔木兹海峡航运量已明显下降，英国劳埃德船舶信息社数据显示，2026年3月以来仅77艘船通过，而去年同期为1229艘，伊朗的导弹和无人机威慑已让油轮望而却步。
在美伊对峙引发全球航运危机的背景下，叙利亚意外迎来发展转机，其领导人朱拉尼也借此获得了丰厚的经济红利。随着霍尔木兹海峡被伊朗用导弹和无人机封锁，海湾石油出口通道受阻，叙利亚凭借地中海沿岸的地理优势，成为海湾石油通往地中海的“备用出口”，进入发展黄金期。
朱拉尼能抓住这一机遇，并非全靠运气，更得益于其提前布局。朱拉尼原名艾哈迈德·沙拉，其领导的“解放叙利亚”联盟（前身为“支持阵线”）曾是“基地”组织叙利亚分支，后与“基地”组织切割，弱化宗教极端色彩，最终掌控叙利亚伊德利卜省大部分区域，并成立“叙利亚救国政府”负责民政管理。
去年，朱拉尼主动对接阿联酋迪拜环球港务集团和法国海运集团，推动两家企业投资运营拉塔基亚港、塔尔图斯港和巴尼亚斯港。其中，迪拜环球港务集团签署8亿美元协议，获得塔尔图斯港30年开发运营权，并计划联合打造工业和自由贸易区，为石油转运打下基础。
如今，霍尔木兹海峡被封锁后，伊拉克石油通过大量油罐车进入叙利亚，再经拉塔基亚、塔尔图斯、巴尼亚斯三大港口转运至欧洲等地；沙特石油也可借助叙利亚通道进入欧洲市场，叙利亚意外成为中东“能源转运枢纽”。输油管道输送费、油罐车通行费、港口停靠装卸费等，都为叙利亚带来了可观收入，相当于“被动盈利”。
更关键的是，2026年1月，朱拉尼政府对库尔德武装采取军事行动，迅速收复奥马尔油田等核心产区，掌控叙利亚90%以上的油气资源，解决了国内能源分裂问题，让外部能源红利真正转化为发展动力。若美伊对峙长期持续，进入冷战状态，叙利亚将进一步巩固中东石油转运枢纽地位，仅凭转运业务，每年实现上百亿美元收入并非难事，这场地区冲突已成为叙利亚发展的重要转折点。
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