东北四大城市哈尔滨、长春、沈阳、大连在一条线上，京沈方向又是东北进出山海关的重要通道，这两条线路早就实现了高速铁路的建设，但是东北三省东部地区因为地形和经济的关系未能较早实现高速铁路覆盖，直到沈（阳）佳（木斯）高铁的出现。
这条高铁连接辽宁省沈阳市和黑龙江省佳木斯市，沿线途经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边州、牡丹江市等，是东北三省东部地区的重要高速通道，且有计划的丹通高铁连接丹大快速铁路，是东北三省东部非常重要的一条高速铁路。
但是这条铁路并不是统一建设的，而是分为好几段建设。2021年12月6日牡丹江至佳木斯段通车运营，同年12月24日敦白段开通运营。4年后，2025年9月28日沈白段正式开通。
（2025年9月28日，从抚顺站开往长白山站的G8167次列车驶出抚顺站。图片来源：新华社）
至此沈佳高铁4段就剩最后一段—牡敦段，而这最后的一段，在2020年9月就已提前启动了预可研、可研等前期工作，在2023年正式列入了国铁集团勘察设计计划，但是最终去年才开始有了一系列动作。7月通过国铁集团的可研审查，2025年9月9日，龙江铁路有限责任公司发布了新建牡丹江至敦化铁路（黑龙江段）建设项目用地预审与选址意见书技术咨询服务招标公告。标志着国家“十四五”规划建设项目牡敦高铁正式进入可研批复阶段。
（图片来源于铁路建设规划公众号）
2026年3月25日，龙江铁路有限责任公司新建牡丹江至敦化铁路（黑龙江段）环境影响评价报告编制技术咨询项目招标公告发布。项目可研待批复，即将进入环评报告编制和审批阶段。
公告显示：新建牡丹江至敦化铁路起自吉林省北部敦化市，途经雁鸣湖风景区、镜泊湖风景区、东京城镇、宁安市，终至牡丹江，线路全长约195.635km，其中新建线路长度184.208km（吉林省境内60.515km，黑龙江省境内123.693km），设计速度250km/h。
吉林省交通运输厅在2026年的重点工作计划中，明确提出：开工建设牡敦高铁。
牡敦段建设后，东北东部高速铁路就只有最后一段未通了，这段就是丹（东）通（化）段了，在2015年，丹通高铁与沈白高铁、长辽通高铁作为通化规划中的三条线路被披露提及，丹通高铁规划线路总里程约230公里，线路自辽宁丹东引出，大致走向经元宝区、振安区、宽甸县，本溪市桓仁县、通化市通化县和东昌区。丹通高铁可以结束宽甸、桓仁等不通高铁的历史，同时方便东北东部城市与辽宁大连丹东等港口城市的联系。
（图片来源于网络搜索）
但是近几年这条高铁消息非常少，下面是去年丹东ZX公众号上的一篇文章的内容。
（图片来源于丹东政协公众号）
之后没有其他消息，上图中说的内容大概率无法兑现。
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