近日，电力、绿电、新能源等板块受到关注度较高，其中电池板块今日早盘一度表现强劲，虽然下午回落，但整体表现依然强于大盘。
在ETF方面，多家基金公司都已经布局了电池主题的相关产品，截至目前，以“电池ETF+基金公司名称”命名的产品有多达13只。
这一期，我们来对比一下这些产品以及它们背后跟踪的指数。
Wind数据显示，13只“电池ETF”分别如下：
从这13只产品来看，规模差别非常大，有的规模超百亿元，有的还不到2亿元，其中目前规模排在前三位的是电池ETF广发、电池ETF汇添富和电池ETF招商。
虽然产品众多，但其中同质化也比较明显，因为从跟踪的指数来看，这13只产品主要就是跟踪两个指数：国证新能源车电池指数和中证电池主题指数。
这两个指数的主要区别有以下几个方面：
1.成分股
国证新能源车电池指数主要反映沪深北交易所新能源车电池产业上市公司的市场表现，要求公司的业务领域涉及新能源车电池（正极材料、负极材料、电解液、隔膜等）、新能源车电池管理系统及新能源车充电桩等。目前成分股共有30只，个股平均市值约为1515亿元。
中证电池主题指数选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本。目前成分股共有50只，个股平均市值约为852亿元。
进一步对比两个指数的成分股，可以发现重叠的成分股有22只，国证新能源车电池指数独有的成分股有8只，主要包括了比亚迪、华友钴业、赣锋锂业等，中证电池主题指数独有的成分股达28只，主要包括了阳光电源、银轮股份、德业股份等。
2.过往表现
再从两个指数的过往表现来看，在近一年，中证电池主题指数的收益率高于国证新能源车电池指数，不过在近三年和近五年，国证新能源车电池指数的年化收益高于中证电池主题指数。
在波动率方面，虽然中证电池主题指数的成分股数量多于国证新能源车电池指数，但从近一年、近三年到近五年，年化波动率均高于国证新能源车电池指数。
3.估值水平
最后再对比两个指数目前的估值水平，Wind数据显示，国证新能源车电池指数目前的市盈率TTM处在近10年54%左右分位，估值适中，而中证电池主题指数目前的市盈率TTM处在近10年33%左右分位，属于偏低位置。
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