无意刷到上海网约车行业的最新监管消息，说实话，看完第一感觉就是：这波是真的动真格了，这个行业早就该好好规整规整了。根据上海道路运输部门的明确通报，目前全市各大网约车平台的驾驶员合规率才刚到50%，相当于路上跑的网约车司机，一半都处于“无证上岗”的不合规状态。针对这个乱象，官方直接划了死线：5月31日之前，所有平台必须做到驾驶员合规率100%，没有任何变通余地，也没有模糊缓冲的空间。
先跟大家把实打实的政策和现状说一下，这次除了最终合规期限，监管部门还设置了明确的阶段性节点，要求各平台在3月27日之前，必须书面上报详细的驾驶员合规整改计划，把整改目标、具体落实举措说清楚；而且从即日起，所有平台一律不得新招录未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的司机，已经在运营的无证驾驶员，会逐步停止派单，最终全部清退出平台。这里说的合规，指的是司机持有人证、车辆持有车证的双证齐全，缺任何一个证件，都属于不合规范畴，全都在此次清理范围内。
图片来源于网络
其实经常打车、或是关注网约车行业的人都知道，上海网约车无证运营的问题已经存在挺久了，五成的合规率，正好戳中了行业野蛮生长的核心痛点。一方面，无证司机没有经过官方的背景核查、从业资格考试，部分人员连基本的营运服务规范和安全意识都不具备，咱们乘客打车时，人身安全、财产权益都得不到有效保障，每次坐车心里难免会有点不踏实；另一方面，对于那些主动考取双证、踏踏实实合规运营的司机来说，这太不公平了，无证司机抢占了大量运力和订单，形成了“劣币驱逐良币”的恶性竞争，守规矩的合规司机，反而赚得更少、生存空间被不断挤压，完全违背了公平运营的原则。而这一切的根源，很大程度上在于部分平台为了盲目追求订单量和运力规模，刻意放松准入审核，对无证上岗的情况睁一只眼闭一只眼，完全忽视了行业规范和出行安全底线。
针对这次严查整治，我想说一下自己的真实看法。可能不少人会觉得，一刀切要求100%合规，是不是太过严苛了？会不会导致短期内打车难、早晚高峰叫不到车？但我觉得，从长远来看，这绝不是刻意为难平台和司机，而是让网约车行业回归正规营运的本质。网约车作为城市公共交通的重要补充，安全永远是排在第一位的，咱们花钱打车，最核心的需求就是安安全全、顺顺利利到达目的地，而不是担惊受怕的未知风险。
对于合规司机来说，这次整治其实是一场“及时雨”，清退掉所有无证人员后，市场订单会回归公平分配，合规司机的收入能得到切实保障，再也不用陷入恶性竞争的内耗里；对于平台而言，摒弃粗放的盲目扩张模式，扛起主体监管责任，严格把控司机和车辆准入，才是长久稳健经营的正道，而不是靠违规运力换取短期利益，牺牲行业健康发展。
不可否认，整改初期大概率会出现短暂的运力波动，早晚高峰可能打车要多等一会儿，打车难度稍有上升，但这都是行业从混乱走向规范，必然要经历的过渡阶段。比起一时的不方便，乘客能坐上合规车辆、由持证司机提供服务，司机能在公平的环境里安心跑车，平台能走上合规运营的正轨，才是整个行业健康发展的核心。
图片来源于网络
上海这波严查，绝不是一阵风的形式主义，而是给网约车行业划定了不可触碰的安全红线。5月31日的期限，既是给平台和无证司机的整改时间，也是整个行业洗牌升级的关键契机。希望各平台能真正落实监管要求，不打折扣地清退不合规人员，也希望无证司机能尽早完成资质办理，或是及时转行。唯有全员合规、守住底线，才能让网约车出行更安心，让这个行业走得更稳、更长远。
热门跟贴