保时捷的技术人员对何先生的车辆进行检测。
涉及单位：深圳福田保时捷中心、保时捷（中国）汽车销售有限公司
超豪华品牌保时捷是不少车友魂牵梦萦的“梦中情车”。近日，多名保时捷车主向南都报料，2024、2025款卡宴以及2025款帕拉梅拉，出现不同程度的方向偏转质量顽疾：有新车落地半年连修15次，依旧找不到病根、消不掉故障；有车主开车时双手全程不敢离开方向盘，时刻攥着冷汗。
对此，保时捷方面回应南都记者称，已按照车主诉求开展多次技术检测与调校，联合三包专家、PCN技术专家共同试车，并未发现方向偏转故障，多次调取车载电脑数据，也未查到任何故障记录，言外之意便是保时捷车辆经检测无质量问题。
车主投诉
百万豪车提车当天就跑偏 高频抢方向险象环生
深圳车主何先生至今清晰记得那次糟心的提车经历：2025年7月3日，他以公司名义在深圳市捷成福田保时捷中心，提走一台2025款逐梦版卡宴。可刚开出展厅，他就发觉这车“跑不直”，起初还自我安慰是新车不适应，可后续每次开车，高频向右抢方向、跑偏的问题愈发明显，绝非驾驶习惯导致。
“车头压根绷不住直线，必须死死攥住方向盘，稍微松一点就往右窜。”何先生描述驾车感受时满是后怕，车速提到40～50公里，跑偏就已经很明显；一旦开到70公里左右，不扶方向盘的话，短短5秒就能硬生生向右跨三个车道，那种被强行拽方向的感觉，让人胆战心惊。为了留下实证，他专门做水平仪检测，车辆行驶时方向盘稳稳向右偏3-5度，且完全不会自动回正。
除了致命的跑偏问题，这台新车还接连出现其他故障：中控和驾驶位音响时不时发出异响，右后电吸门失灵、无法自动吸合。新车落地仅10天，7月14日何先生就把车送进维修店。“这可是百万豪车，我以为小修小补就能解决，毕竟保时捷一直是我心里的品质标杆。”何先生坦言，家里已有3辆保时捷，这是他入手的第二台卡宴，第一台2017款卡宴从未出现此类问题，正是这份信任，让他起初对解决故障满怀期待。
事件进展
“半年连修十余次，能换能调的都弄了，病根未除”
第一次送修时，维修人员只轻飘飘一句“新车还没磨合好”，就让何先生先开回去观察。可公里数越跑越多，跑偏的毛病半点没好转，车子反而越来越“倔强”，执意往右侧偏。“有时候根本不敢上高速，实在要开也全程紧绷神经，一秒都不敢分心。”何先生无奈地说。
从那以后，这台卡宴就成了维修中心的“常客”，差不多半个月就要进店一次。翻着长长的维修清单，何先生满是心酸：2025年7月到2026年3月初，车辆累计送修14次，加上最近一次更换方向机，足足修了15次。轮胎对调、四轮定位、方向机重新学习、更换全新方向机、更换方向盘传感器……维修师傅能想到的方案全试了，该换的零件全换、能调的参数全校，保时捷官方也投入技术力量专项排查，可车子依旧跑偏，无法正常上路行驶。
“折腾了大半年，愣是找不到问题根源。”更让何先生心寒的是，深圳两家维修店、保时捷中国技术部联手攻关，依旧对这一故障束手无策。“检测当天车况正常，第二天取车一出维修点大门就又偏了”，这让何先生彻底抓狂。
偶然刷视频时，何先生发现不少同款车主都遭遇了相同困扰，他随后加入一个专门聚焦卡宴、帕拉梅拉方向跑偏的维权群，如今群里已有全国各地车主近三十名。何先生通过深圳相熟的维修师傅了解到，目前报备此类维修的车主并不多，仅有两三位。
门店回应
未发现车主描述的方向跑偏故障 愿意配合进一步检测
针对何先生的投诉，深圳福田保时捷中心发布公关声明回应：高度重视车主反馈，已按车主诉求开展多次技术检测和调校，积极处置此事；2026年1月26日已协调三包专家、PCN技术专家到店联合试车，未发现车主描述的方向跑偏故障，多次调取车载电脑数据，也无故障存储记录；虽车主为公司购车，不适用家用乘用车三包退换规定，门店仍依规履行三包义务，愿意配合进一步检测。
声明还称，捷成集团旗下深圳福田保时捷中心始终合规经营，严守法律法规、履行三包责任，维护消费者合法权益，将持续与车主沟通对接，全力提升客户满意度，感谢媒体监督。
对于官方的检测结论，何先生直言无法信服。他透露，专家到店检测前一天，车辆就已送至4S店，加之车辆重启后故障会暂时消失，恰好赶上专家试车时车况“正常”，这样的检测结果毫无参考价值。对此，何先生质问：“保时捷和专家为何不听车主的实际用车反馈，哪怕多做几次实地测试呢？”
记者实测
记者开故障车被惊出冷汗 再次更换零件仍治标不治本
2026年3月10日，南都记者在侨香路见到何先生，当场试驾体验这台卡宴。何先生透露，当天车辆原本未出现跑偏，按照群里车主总结的技巧，他重启车辆后猛打方向倒车，故障瞬间被触发。
随后何先生驱车来到保时捷技术人员测试车辆的同一条道路，记者开启试驾体验。车辆稳定行驶后，记者尝试松开双手，方向盘立刻被一股无形力量拽向右侧，偏转幅度约5度，车头径直向右偏移。车速接近50公里/小时，不到3秒就完成变道；车速升至70公里/小时，5秒内连续跨两个车道，惊险程度让拥有十余年驾龄的记者惊出冷汗；而坐在副驾的何先生则全程神经紧绷，“副驾没法控制方向，比自己开车更恐怖”。
记者多次重复试驾，跑偏故障次次重现，“要是高速开到120公里/小时，稍不留神松开方向盘，后果不堪设想。”何先生说道。
3月18日，4S店为何先生的卡宴更换全新转向角度传感器，这已是车辆第15次维修，可次日何先生便反馈：故障依旧，方向还是跑偏。
历经15次维修无果，何先生彻底陷入绝望，他提出的退车诉求，至今未得到保时捷方面任何回应。
律师说法
厂家自证缺陷存逻辑障碍 消费者可申请第三方检测
针对此类汽车消费纠纷，广东晟典律师事务所毛鹏律师指出，当前汽车售后维权存在三大现实难点，导致消费者维权屡屡碰壁：一是要求厂家自证产品缺陷存在先天逻辑障碍，厂家出于利益考量普遍抵触，消费者难以拿到官方故障认定；二是方向跑偏多为偶发性故障，车主很难第一时间固定有效证据；三是厂家检测流程、技术指标不公开，形成技术黑箱，外部无法验证检测结果，极易出现“查无故障”却问题频发的困境。
律师同时强调，不能单纯以厂家检测结果作为判定车辆质量的唯一标准。若同一车型多名车主投诉同类故障，且经多次维修仍无法排除，即便厂家未查出具体原因，也不能否认车辆存在质量问题和安全隐患。未检测出故障不等于无故障，若因车辆固有缺陷引发交通事故，厂家必须依法承担全部赔偿责任。
针对维权难题，毛鹏律师给出建议：首先要及时固定证据，可在车内方向盘位置加装摄像头录制故障画面，或申请第三方公证机构现场见证固化证据；其次可在维修或诉讼阶段，引入有资质的第三方检测机构独立排查故障，打破厂家技术垄断；最后在三包有效期内，若严重安全性能故障经2次修理未排除、同一核心部件更换2次仍失效，或同一问题修理累计超4次，可依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》要求销售者退换车。
毛鹏律师补充强调，若因车辆缺陷引发交通事故，车主可依据民法典相关规定，适用举证责任倒置，由厂家举证车辆无安全隐患；针对批量故障，车主可联合依据汽车召回相关条例，申请厂家召回缺陷车辆。律师提醒，维权期间务必妥善保管购车合同、维修记录、沟通凭证等全套资料，协商无果可向市场监管部门投诉或提起诉讼。
马上评 别让豪华光环沦为漠视安全的挡箭牌
百万豪车的标签，本该是安全保障，可保时捷卡宴（2024款、2025款）、帕拉梅拉（2025款）深陷方向跑偏顽疾，车主15次维修束手无策，官方回应语焉不详、避重就轻，让车主退车无门，把“白月光”变成车主的“心头刺”。
方向跑偏从来不是小毛病，而是关乎驾乘人员生命、道路公共安全的重大隐患。面对车主的实名投诉、故障测试数据、记者实地亲测的惊险场景，保时捷不去深挖根源、解决问题，反而用“无故障记录”敷衍塞责，反复维修拖延时间，将消费者的安全置之脑后，这样的态度，早已背离了责任底线。
口口声声“质大于量”，却连最基本的行车稳定性都无法保障；标榜超豪华品质，却让车主沦为维修店的常客。唯有正视问题、承担责任、彻底根治故障，才能挽回流失的信任；若是继续敷衍了事，再耀眼的豪华滤镜，也终将被市场和消费者击碎。
采写/摄影：南都记者 陈文才 许松龙（除署名外）
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