1937年8月2日，一艘大型驱逐舰的龙骨在位于日本九州北部的佐世保海军工厂低调的开工仪式后正式铺设，1939年1月24日该舰被命名为“雪风”号，舰名寓意为“飞雪劲风”。1939年3月24日该舰下水，1940年1月20日竣工编入日本海军第二舰队第二水雷战队第十六驱逐队担当旗舰，舰籍为吴镇守府，因此就有了“吴の之雪风”的雅号。
“雪风”号驱逐舰是日本海军根据扩充海军实力的“丸三计划”中准备建造的十八艘“阳炎”级“甲型驱逐舰”中的第八艘（“阳炎”级总共造了十九艘）。该级驱逐舰标准排水量2033吨、满载排水量2490吨，舰长118.5米、宽10.8米、吃水3.8米，主机动力为两座舰本式减速齿轮蒸汽轮机，三台吕号舰本式重油专烧锅炉，输出功率52000马力，双轴推进，航速35节，以18节的经济航速航行时续航力为6000海里。
“雪风”号驱逐舰配备有强劲的炮战能力和雷击能力，炮战火力由三座三年式50倍径127毫米双联装主炮，一座位于舰首的艏楼甲板中部的中线位置，两座以背负式布局位于舰体后部中线位置；鱼雷兵器为两座九二式四联装610毫米鱼雷发射管，配备十六条九三式鱼雷；防空火力为两座九六式双联装25毫米机关炮；反潜兵器为一座九四式深弹抛射机、六个深弹投放台和两条深弹滑轨，配有三十六枚九五式深水炸弹。
试航中的雪风号
“雪风”号服役后曾参加过入侵菲律宾和荷属东印度群岛的战斗、中途岛海战、南太平洋海战、瓜达卡纳尔岛海战、圣克鲁斯海战、第三次所罗门海战、班加拉岛海战、马里亚纳海战、莱特湾海战、冲绳特攻战等战役，因全舰操舰纯熟，作战得力外加运气庇护，每次都能全身而退，在日本海军被视作幸运的祥瑞舰。
服役初期的雪风号
本厂长绘制的雪风号驱逐舰侧视图
为了应对日益猖獗的空中威胁，“雪风”号在1943年9月进行了一次旨在加强防空火力的改造，原本安装在主甲板后部甲板室上的X炮塔被拆除，原本的两座双联装25毫米机关炮也被拆除，取而代之的是五座九六式三联装25毫米机关炮。1943年12月，“雪风”号又进行了一次加强防空火力的改造，加装了十四座九六式单装25毫米机关炮、13号和22号电探（雷达）。
至日本宣布无条件投降的时候，“雪风”号驱逐舰成为仅存的一艘“甲型驱逐舰”（“甲型驱逐舰”总共造了三十八艘，其中“阳炎”级和“夕云”级各造了十九艘），虽然有观点认为“雪风”号的“祥瑞”是靠友舰的送死来获得的，但事实上“雪风”号的好运气主要还是因为全舰官兵的训练有素、操作得力。
日本电影《驱逐舰雪风》中的雪风号
作为此时不多的还能行动的日本军舰，“雪风”号被拆去了全部的武装后改成特别输送舰，甲板以上的位置总共安装了数个钢木结构的临时“船室”，用于将散落在海外的日本降军和侨民运送回本土。从1945年12月至1946年12月，“雪风”号特别输送舰总共航行了十五个来回，运回了一万余人。
特别输送舰时期的雪风号
1946年12月该舰根据盟军总部的命令解除了特别输送舰的任务，拆除了临时“舰室”后改为保管舰停泊在横须贺长浦港。
本厂长绘制的雪风号特别输送舰和保管舰二视图
1947年6月18日，“雪风”号作为赔偿舰被中国国民党海军代表马德建上校在东京的赔偿舰分配仪式上抽得。1947年7月1日12时，“雪风”号作为第一批赔偿给中国的八艘赔偿舰中体量最大的一艘在原日本海军舰员的操作下离开了佐世保，航向上海。
7月3日下午，“雪风”号所在的八艘赔偿舰抵达上海，驶入黄浦江经过外滩时，上海各界人士数万人在江边观看，至17时来到江南造船所高昌庙江边锚地下锚，其中“雪风”号作为这批赔偿舰中体量最大的一艘军舰停泊在江南造船所第一、第二号船坞之间的江岸边。
7月6日，“雪风”号等八艘赔偿舰被正式移交给国民党海军，被临时改名为“接字第一”号，简称“接1”号赔偿舰。由于当时国民党海军有大量现成的美国援助舰，没有多余的人员给日本赔偿舰，再加上日本赔偿舰上全无武备，舰况又不佳，重新武装必然要花费较大的时间和成本，因此“接1”号此后就成为了闲置的保管舰，从江南造船所被拖到吴淞口外停泊，只留下一名军官和数名水兵驻舰看管。长时间的停泊导致原本具备航行能力的“接1”号赔偿舰丧失了自航能力，成了一条“半死不活”的鱼。
保管舰时期的接1号赔偿舰
1948年5月1日，“接1”号得到正式舰名——“丹阳”，取自江苏省丹阳县，开启了国民党海军使用带“阳”字的地名来命名驱逐舰的传统，编织暂时列在海防第二舰队第四队第九分队，但依旧处在无武装的保管舰状态继续停泊在吴淞口外。
“百万雄师过大江”后，上海变得岌岌可危，节节败退的国民党政权认为“丹阳”舰尚有价值，于1949年4月将该舰从吴淞口拖至澎湖岛的马公港抛锚停泊。当年8月时马公港遭遇特大台风，锚定“丹阳”舰的锚链被挣断，无动力的舰体随波逐流，被浪涌推到马公港附近的澎湖莳里湾海滩边坐滩搁浅。
1950年2月1日，已经完全从大陆撤离的国民党海军组建训练舰队，此时已经无法动弹的“丹阳”号被改到训练舰队中。1950年8月1日至8月25日，国民党海军“大青”号拖船经过几次尝试后终于将“丹阳”号拖离莳里湾后停泊在基隆港。1950年10月至1951年9月底，“丹阳”号舰体成功完成修理、主机和锅炉修复到能跑27.5节航速的地步。
1951年11月至1952年10月，“丹阳”号在基隆完成了重新武装。鱼雷兵器全部被废除，主炮采用一座日制八九式127毫米双联装高平两用炮和两座九八式100毫米双联装高平两用炮，这三座炮均来自原来驻台的日本海军要塞的防空炮；副炮为两座美制博福斯40毫米MK3型单管高平两用机关炮和八座日制九六式双联装25毫米机关炮。
完成重新武装的丹阳舰
1952年10月16日，修整一新的“丹阳”舰举行成军仪式，舰种被定义为驱逐舰，作为国民党海军败退台湾省后自行修复并武装的第一条大型军舰被编入国民党海军主力舰队——海军第一舰队第十一战队，成为国民党海军头号主力战舰。
本厂长绘制的刚完成武装的丹阳号二视图
“丹阳”号重新成军后，负责执行对大陆沿海的封锁任务，意图切断新中国的海上补给线，参与了多次捕捉驶向大陆港口的货轮行动：1952年10月4日该舰直接捕捉了中波轮船公司货船“布拉卡”号（该船后编入国民党海军，成为运输舰“贺兰”号），1954年5月11日指挥“太湖”舰（美制护航驱逐舰）抓捕了中波轮船公司的货轮“哥德瓦尔特”号（该船后编入国民党海军，成为运输舰“天竺”号）。两船上的二十九名中国大陆船员只有十一人被放回，剩余十八人被国民党当局关入绿岛监狱，其中“布拉卡”号政委刘学勇、二副姚淼周和“哥德瓦尔特”号三副周士栋在关押期间被残忍杀害。
1954年6月22日，“丹阳”舰在巴士海峡抓捕了向大陆运输航空煤油的苏联油轮“图阿普谢”号，引发了苏联方面强烈反应，最终“图阿普谢”号上的四十九名苏联船员（包括一名妇女和一名儿童）通过外交渠道先于1955年7月25日释放二十九名，剩下的二十名船员则以 “志愿居留”为由被扣在台湾，其中十一人被迫从事“心战喊话“工作”。后在苏联方面不断施压下，台方被迫在1958年（八人）、1970年（七人）和1988年（五人）分批释放了剩下的苏联船员（“图阿普谢”号后被编入国民党海军，成为油轮“会稽”号）。
此后，“丹阳”被调往大陈岛，负责北起牛鼻山、南至温州湾的海域巡防，时而负责向大陆沿海投送派遣特务，时而炮击大陆沿海解放军阵地。
到了1956年，由于原有的日式弹药告罄，“丹阳”舰在左营海军第一造船所换装了美式武备，三座日式主炮被三座采用敞开炮座的MK12型127毫米单管高平两用炮取代，两座MK22型单管76毫米高平两用炮被安装在原来鱼雷发射管安装的位置，40毫米博福斯机关炮的数量则从两门增加到了十门，另外还安装了美式深弹发射炮和投放架。
本厂长绘制的完成美械化武装的丹阳号二视图
之后，“丹阳”舰除了在1964年5月1日在掩护“国防部情报局海上突击队”的“海狼艇”时在东引岛附近和解放军海军护卫艇部队发生短暂交火外并没有直接参与战斗，这场战斗也成了“丹阳”舰作战生涯中参加的最后一场战斗。
1965年12月16日，“丹阳”舰在左营退役，1966年11月16日从国民党海军中除籍，停泊在左营军港当做海军官校的练习道具舰。
临退役前的丹阳号
“丹阳”舰除籍后，日本在台的“日本在台军事顾问团”就向国民党当局呼吁将“丹阳”舰改回“雪风”原名归还给日本作为纪念舰保存。日方甚至还纠集了一批“雪风”舰的老官兵成立了“驱逐舰‘雪风’保存期成会”，发起了声势浩大的“‘雪风’返还署名运动”，不断游说国民党当局希望归还“丹阳”号。但是在1971年左营军港遭遇的一场风暴中“丹阳”号触底搁浅，随即被移送到高雄拆船厂拆毁。其一具主轮舵和一具主锚在1971年12月8日被正式移交给“驱逐舰‘雪风’保存期成会”，并由该会转交给日本海上自卫队，存放在江田岛的海上自卫队第一术科学校保存展出。
然而1972年9月29日，中华人民共和国国务院总理周恩来和日本首相田中角荣在北京正式签署中日建交协议，宣布中华人民共和国和日本国正式建立外交关系，同时日本和台湾国民党当局断交，台方为了保住日本这个“邦交国”而用“丹阳”舰的遗物进行的跪舔行为归于无效。
性能数据：
标准排水量：2033吨
满载排水量：2490吨
全长：118.5米
宽：10.8米
吃水：3.8米
动力：两座舰本式减速齿轮蒸汽轮机，三台吕号舰本式重油专烧锅炉，输出功率52000马力，双轴推进
航速：27.5节
武器：
（重新武装时）八九式127毫米双联装高平两用炮一座、九八式100毫米双联装高平两用炮两座，博福斯MK3型单管高平两用机关炮两座，九六式双联装25毫米高平两用机关炮八座
（美械化改造后）MK12型127毫米单管高平两用炮三座、MK22型76毫米单管高平两用炮两座、MK3型单管高平两用机关炮十座，MK6型深弹发射炮四座，MK3型深弹投放轨一条
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