面对中东局势引发的全球能源波动，新西兰政府于今日午间举行专题发布会。
财政部长Nicola Willis与能源副部长Shane Jones共同揭晓最新的《2026年国家燃油应急响应计划》。
这一执行计划包括分阶段限供机制，以及在极端情况下的优先保障对象。
Nicola Willis强调，目前全国仍处于“第一阶段”，燃油供应充足，无需恐慌或囤积。
四级响应机制：类似疫情“警戒等级”
根据今天公布的方案，新西兰燃油应对体系共分为四个阶段，整体设计类似Covid期间的分级响应机制：
第一阶段（Watchful）：观察阶段
目前新西兰处于第一阶段，燃油市场运作正常，全国供应稳定，但价格因国际市场波动而上涨。
政府在这一阶段的重点是：
持续监测燃油库存和运输情况
每周发布两次库存更新
与国际伙伴和能源企业保持沟通
向公众提供节油信息
官方同时强调，民众可以像往常一样加油，“没有必要额外囤积”。
第二阶段（Precautionary）：预防阶段
当出现供应紧张迹象（例如运输延误或补给速度下降）时，将进入第二阶段。
这一阶段不会强制限供，但会引导社会整体减少燃油使用，例如：
鼓励远程办公
提倡拼车和公共交通
建议减少非必要出行（如公路旅行）
政府也可能调整部分规定，以降低整体燃油需求。
第三阶段（Managed）：管控阶段（仍在征求意见）
若供应明显收紧，政府将介入分配机制，优先保障关键领域。
燃油将按优先级分配，大致分为五类：
A类：生命保障服务（不限量）
如急救、消防、医院、电力和供水系统等B类：关键经济服务
如食品运输、航空运输、农业生产等C类：基础公共服务
如公共交通、基础设施维护、乡村医疗D类：其他商业用途
E类：普通消费者零售
这一阶段可能引入限购措施，以确保供应公平。
第四阶段（Protected）：严格管控阶段（仍在征求意见）
在出现严重或持续性供应中断时，政府将实施更严格的干预措施：
强制规定燃油分配方式
限制加油时间和数量
确保关键服务优先供应，同时保证公众“基本份额”
何时升级或降级？六大关键指标
是否调整阶段，将由部长级监督小组根据多项指标综合判断，包括：
供应国是否实施出口限制
国内燃油库存变化（±3天）
燃油公司是否无法履行订单
储备义务是否被违反
澳大利亚或国际能源署政策变化
区域分配是否出现严重中断
部长强调，不会因单一因素自动升级，而是综合评估整体形势后决定。
目前无需限供，但已为“最坏情况”做准备
根据商业、创新和就业部（MBIE）截至上周日的最新数据，新西兰境内的燃油储备（含在途货轮）为：
汽油：可支撑48.7天
柴油：可支撑46.4天
航空燃油：可支撑53.4天
财政部长Nicola Willis表示，当前并不需要实施燃油限制，但政府正“提前规划、谨慎应对”。
她指出，这一方案是对2024年制定的国家燃油计划的具体落实，同时考虑到中东冲突可能带来的供应风险。
负责燃油安全事务的副能源部长Shane Jones则表示，该方案是在与燃油行业密切合作下制定的，未来也将依赖企业配合执行。
尽管亚洲炼油厂长期依赖中东原料，但他认为，企业有能力调整供应来源，例如近期澳大利亚已成功从美国获取燃油。
他强调，目前“没有任何报告显示新西兰会出现燃油短缺”。
节油宣传启动：每箱油最多可多跑20%
从本周六起，新西兰能源效率和储备局将启动全国宣传活动，向公众提供节省燃油的具体方法。
政府称，这些措施有望让每箱油的使用效率提高约20%，例如：
避免车辆怠速运转
合理规划出行路线
减少不必要驾驶
如果进入第二阶段，这类宣传将从“建议性”转为更具引导性的措施。
教育底线：不再重演疫情时期停课
值得注意的是，政府明确表示，无论进入哪个阶段，都不会让学生再次大规模居家学习。
Willis强调，疫情期间的学习中断已对学生成绩造成明显影响，因此“保障学生在校上课是底线”。
教育部目前已参与制定相关预案，以确保在任何燃油紧张情况下，学生仍能正常到校。
总理Christopher Luxon在基督城呼吁民众不要囤积燃油。
“我们没有恐慌，但必须为可能出现的供应中断做好准备，”他说，“这不是疫情，而是一场潜在的燃油危机。”
但政府也承认，虽然不希望进入第三或第四阶段，但全球能源形势存在不确定性，“不能完全排除这种可能”。
ref：
https://www.nzherald.co.nz/nz/politics/fuel-alert-levels-government-to-reveal-update-trigger-points-for-move/2EIC4HX3AZHUFED646WWP4BYHA/
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