“加满一箱油，多花四十多块。 ”上周六晚上，长春的出租车司机李师傅在加油站看着计价器跳动的数字，摇了摇头。 他刚经历了一次油价调整，油箱里的95号汽油价格从8块多直接跨入了9元时代。
这次调价发生在3月23日24时。 国家发改委发布的信息显示，国内汽、柴油价格每吨分别上调了1160元和1115元。 折算到每升，92号汽油上涨了大约0.87到0.92元，95号汽油则上涨了0.94到0.98元。 这是2026年以来幅度最大的一次上调。
许多车主在社交媒体上分享了自己的加油小票，对比调价前后的金额变化。 一位广州的车主展示，他的SUV加满一箱95号汽油，比之前多花了将近50元。
然而，油价的走势在几天后出现了变化。 就在国内油价上调后的第一个工作日，国际市场的原油价格开始下跌。 3月24日，布伦特原油期货价格下跌了超过10%，一度跌破每桶100美元。 美国WTI原油期货价格也出现了相似的跌幅。
这种国际油价的剧烈波动，直接影响了国内下一轮油价调整的预期。 根据《石油价格管理办法》，国内成品油价格每10个工作日调整一次，参考的是这段时间内一揽子国际原油价格的平均变化率。
从3月24日开始的新一轮计价周期，开局就迎来了国际油价的大幅下跌。 到了3月27日，也就是本轮计价周期的第4个工作日，多家市场机构的监测数据显示，原油变化率已经转为负值。 据此测算，预计4月7日24时，国内汽柴油价格每吨可能下调150元到220元。
如果这个下调预期最终实现，那么92号汽油每升的价格可能会降低0.12元到0.18元，95号汽油每升可能降低0.13元到0.20元。 这将是2026年国内油价的第一次下调。
市场分析人士指出，这次国际油价的下跌，主要与中东地区紧张局势出现缓和迹象有关。 此前推动油价上涨的地缘政治风险溢价，在近期有所消退。 同时，全球主要经济体的原油库存数据也高于市场预期，缓解了供应紧张的担忧。
不过，国内油价的调整并非简单地跟随国际油价每日的涨跌。 现行的定价机制设计了一些缓冲和过滤的规则。 其中一个关键点是，当国际原油价格低于每桶40美元时，国内油价不再跟随下调；当高于每桶130美元时，国内油价则少提或者不提。 目前的价格远未触及这两个上下限。
另一个规则是，如果按照变化率计算出的调价金额每吨不足50元，那么这次调价就会搁浅，未调整的金额会累计到下一次。 这个规则避免了因微小波动而频繁调整价格。
在3月23日的那次大幅上调中，实际上还有一个细节。 根据国际油价的变化测算，那轮周期理论上的上调幅度应该是每吨2205元左右。 但最终公布的调价幅度是每吨1160元，大约是理论涨幅的一半。
这是自2013年现行定价机制实施以来，相关部门首次因为国际油价短期过快上涨，而采取了临时性的调控措施，适当收窄了调价幅度。 这个操作减少了车主每升汽油约0.85元的支出。
目前，全国各地的加油站执行的是3月23日调整后的价格。 以3月27日的价格为例，北京地区92号汽油每升8.57元，95号汽油每升9.12元。 上海地区92号汽油每升8.53元，95号汽油每升9.07元。
广东地区的95号汽油价格普遍在每升9.30元左右，广州的92号汽油价格为每升8.59元。 由于包含了高速公路通行附加费，海南省的油价一直处于全国最高水平，92号汽油每升9.68元，95号汽油每升10.29元。
相比之下，新疆地区的油价较低，92号汽油每升8.37元。 云南昆明，92号汽油每升8.52元，95号汽油每升9.33元。 这些地区间的价差，主要来源于运输成本、运营费用以及地方性的财税政策差异。
对于北方部分地区，例如吉林，加油站还会供应不同标号的柴油，以适应低温环境。 像-20号、-35号柴油，其凝点更低，在严寒天气下能保证车辆正常启动和行驶，价格也通常比0号柴油稍高一些。
面对油价的波动，一些车主开始调整自己的加油习惯。 使用各类加油APP寻找附近的优惠加油站，或者选择在民营加油站的会员日去加油，成为节省开支的常见方法。 也有车主更加注意自己的驾驶习惯，比如避免急加速和急刹车，以降低油耗。
国内主要的石油公司，如中石油、中石化，均公开表示其成品油库存充足，炼油装置保持稳定运行，能够保障市场的正常供应。 各地的市场监管部门也加强了对加油站价格行为的监督检查。
国际能源署在近期的一份报告中提到，全球石油市场正处于一个供需关系微妙平衡的时期。 一方面，主要产油国维持着减产协议；另一方面，非传统原油产量的增长和新能源的替代效应也在持续显现。 这种平衡使得油价对短期消息，特别是地缘政治事件，变得异常敏感。
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