“充电价格变高了，这不是错觉！”
“为何油价上涨的同时电价也会上涨？”
“可是在家里充电根本没有变化。”
在油价上涨之后，有新能源汽车用户表示充电价格也上涨了；但是也有一些车主表示电价没有变化；到底谁的说法才正确？
答案是这些观点都是正确的。
结论不同在于充电方式存在差异，有些车主用的是新能源汽车专用充电系统，是从供电部门申领的车辆专用充电表；充电桩是建在自己购买或租赁的车位上，那么以该充电方式为主则不会感觉到电价的变化，因为客观上就是没有变化。
家用充电桩参考的居民电价。
该电价已经许久没有上涨，峰谷电价的均价依然是每度0.5元左右。
但是有新能源汽车用户感觉到充电价格上涨也是正确的，因为不是所有车主都有建桩的条件，于是只能去公共充电站；而公共充电站的电价参考的是工商业电价，同时还有服务费，而工商业电价是允许动态调整的，其参考的是会存在动态浮动的电网代理购电价格，所以感受到电价上涨也并不奇怪。
同时《电力中长期市场基本规则》明确规定从2026年3月1日起，对直接参与市场交易的经营主体，不再人为规定分时电价的水平和时段；这段描述的意思是相关电价不再统一固定划分高峰、平段和低谷电价时段，也不再统一设定各时段的电价浮动比例。
通俗的描述就是市场享有自主定价权。
公共充电站的电价可以随行就市，工商业用户可以动态调价；不过居民、农业用电和电网代理购电用户依然执行原有的分时定价策略，是不受影响的。
看到这里应当明白了，充电站经营企业客观上可以上调充电价格；而且价格调整机制自然也是动态的，充电车辆多的时候，电价就可以调高；反之，充电车辆少的时候，电价就能降低；同理，电多的时候电价就会低，电少的时候电价就会高。
只是充电价格的波动是否会受到油价波动的影响呢？
能源政策研究院院长、厦大管理学院讲席教授林伯强教授认为：
煤价涨，电价就涨，这是确定的；但油价涨跟煤价涨，不是密切相关的；而且“用油发电”的说法，现实中更难影响电价；因为我国燃油发电的装机量占比极低，即使将燃气发电计算在内，总占比不足5%，不足以影响全国电价大盘。
该观点确实讲出了重点，燃油、天然气发电占比确实不高，但有一定的占比也难免会有细微的影响；当然关于煤价和油价不是密切相关的观点，主观上不能苟同，因为煤炭不会在开采之后直接飞到发电厂，还是需要用车辆运输，而运煤车辆显然还是以柴油动力卡车为主，所以煤炭运输成本的或开采成本的提升，应当会间接关联电价。
石油价格的波动对工商业电价的影响是比较直接的。
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