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（来源：时光飞行La）
飞友消息（感谢“Steven”），当地时间3月25日，中国南方航空公司在美国西雅图波音工厂接收了一架全新的波音737 MAX 8客机，注册号B-228K。现在这架飞机正在跳岛跨越太平洋，拉总预计它将于3月28日抵达广州。
摄：拉上窗帘
B-228K的到来使南方航空的737 MAX 8数量达到了43架，其中42架是2019年以前订单，也就是说本次B-228K属于“新一批”。我国在2019年带头停飞737 MAX客机，后来再未公开采购。南航此前的737 MAX 8大多在美国沙漠里存放了很长时间，例如资料网站显示南航在2025年12月接收的B-226H号，机龄是6.4年。
但本次接收的B-228K号机龄只有0.1年，是2026年2月份刚刚下线的“嘎嘎新”的新品。这个订单是从哪里来的？总共多少架？拉总查遍全网没有找到。考虑到我国很多订单秘而不宣，本次暂时将它列为“神秘订单”。
南航曾经想订购100多架737 MAX 8，但是2019年之后取消了大量订单。我国当时许多取消的订单被印度捡便宜买走了。2019年之后我国（仅指内地，下同）不仅再未采购波音737 MAX，也未再采购波音787，也就是所有波音客机的采购工作都暂停了。但是购买了很多波音大型货机，几乎占据波音货机产能的一半。
摄：拉上窗帘
疫情之后我国民航业反弹，海南航空与民生银行签署协议租赁了25架737 MAX 8，是我国首份“半正式”恢复的波音客机订单。这份订单现在已经接收了11架，消息人士说后续还有7架，多出来的可能会转移给“友军”，比如山东航空已确定将获得至少1架。
前不久厦门航空有公开消息说，准备以租赁方式引进3架波音787-9客机，这是我国第二份“半正式”的波音客机订单。南方航空本次的“神秘订单”可能也是租赁。但无论如何既然已经接收，至少是我国第三份的“半正式”波音客机订单。
波音737 MAX是全新一代737，737 MAX 8较上一代737-800省油约15%。虽然发生过严重事故，但是依然受到业内欢迎。南方航空现在是我国和亚洲第二大航空公司，737机队超过200架。南航现在不少737-800机龄已经超过20年，使用成本升高，需要更替。
摄：拉上窗帘
我国在疫情之前总共拥有97架737 MAX 8，本次南方航空的B-228K号是我国的第198架737 MAX客机。考虑到海南航空还有至少7架待接收，因此我国的737 MAX客机总保有量肯定将突破200架！
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