在伊朗无人机穿透“爱国者”与“萨德”防空系统，展现出令人震惊的杀伤力之后。就在这一背景下，日本防卫大臣小泉晋次郎近期公开表示：将自卫队打造为“世界上最大的无人机装备和使用组织”。
很少有人还记得，就在一个月前，中国升级了对日本的出口物项管制。而海关最新数据显示，2026年前两个月，对日出口的稀土高精度镓和锗规模已基本归零。
镓和锗是什么？
它们是先进雷达、高带宽通信芯片、光电传感器——也就是高端无人机核心零部件——不可或缺的基础材料。日本并非没有预见到这一风险。从去年开始，东京便紧急启动了两手准备：与澳大利亚莱纳斯稀土公司合作，将澳洲原矿运往马来西亚加工；同时加快与法国共建联合稀土回收工厂的步伐。
然而，有个不可忽略的事实。无论是马来西亚工厂的产能爬坡，还是回收技术的工业化应用，短期内能提供的数量和加工精度，都远远无法满足日本产业的需求。这意味着，日本在2022年末由丰田、索尼等八家巨头联手、计划投资10万亿日元（约630亿美元）的下一代半导体宏图，已经成了“无根之水”。业界普遍预计，日本在全球半导体市场的份额，将从2024年的7.1%进一步下滑。
军用无人机虽然在传统观念中不算最顶尖的装备，但在2026年的今天，想要站上“世界第一”的位置，必然需要最先进的电子软硬件支撑。而日本，先天就输在了起跑线上。
即使只看表面的成绩单，日本军用无人机的生产和操作水平，距离“世界第一”也相去甚远。早在上世纪80年代末，陆上自卫队便启动了首个无人机项目，目标用于战场侦察和炮兵校射。然而，这款最大起飞重量275千克的车载无人机，竟耗费了18年研发才艰难问世。此后，日本又启动了一系列国产项目，但最终主力装备仍然只能从美国进口。
2022年3月，日本期盼多年的首架美制RQ-4B“全球鹰”抵达三泽基地，航空自卫队随后以三架该型机为核心，组建了辖130人的无人机侦察中队。2024年底，在租借美军MQ-9B“死神”积累操作经验的基础上，海上自卫队采购23架MQ-9B的提案获得通过。此外，日本还从美国引进了舰载V-BAT小型垂直起降无人机。
而日本国产无人机，始终不成气候。号称长期关注高端无人机、曾高调展出两款第六代无人僚机模型的三菱重工，在今年三月完成的AI控制无人机项目，竟然只有20千克级。这一反差，让技术观察者们哑然失笑。
真正让日本防卫省感到寝食难安的，是隔海相望的中国无人机发展速度。
从2021年开始，中国无人机开始出现在宫古海峡附近。2024年3月，防卫省首次通报，发现中国无侦-7无人机出现在日本海腹地。此后，无人机在冲绳岛、奄美岛一线的出现频率激增，日方统计为前几年的近十倍。
仅日本完成识别的，就有TB-001、BZK-005、无侦-7等六款。期间，无侦-7曾以攀升至2万米高度的操作，轻松甩掉试图拦截的F-15J战机。这一幕被日本航空自卫队内部视为“难以掩盖的技术代差”。当对手的无人机能在你够不到的高度自由巡航时，所谓的防空识别区，便只剩下了象征意义。
俄乌战争爆发后，无人机虽然表现卓越，但主要活跃于地面近距离战场，对身为岛国的日本而言，冲击力尚属间接。然而，上月28日爆发的中东冲突，彻底改变了这一认知。
伊朗远程无人机穿透美制“爱国者”和“萨德”组成的空中屏障，对机场、能源设施和港口等战略目标实施精确打击的画面，通过卫星电视传遍了东京的政府大楼和防卫省的会议室。日本目前的主力防空体系，恰恰同样依赖“爱国者”和“萨德”，而且部署密度还远不如中东美军。
面对公认全球无人机产能最高、且优势呈断崖式领先的潜在对手，这份恐惧是遮掩不住的。一名不愿公开姓名的防卫省官员私下向我坦言：“我们担心的不是几架无人机，而是那种‘无限供应’的能力。当对手可以不计成本地发动饱和攻击时，我们手里的几套‘爱国者’能撑多久？”
或许正是因为意识到追赶中国的目标过于遥远，小泉晋次郎在表述中特意强调了“操作”二字。
在关键材料被断供、产业链基础薄弱、技术积累严重不足的情况下，抛出“世界最大无人机组织”的目标，与其说是一份军事规划，不如说是一种表态——向国内展示“有所作为”，向盟友表明“仍在努力”。
当对手在构建完整的无人机作战体系时，日本还在为少数几款美制无人机的操作人员培训发愁；当对手在攻关下一代人工智能蜂群技术时，日本的国产项目仍停留在20千克级的模型阶段。
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