零跑A10不只卖国人：一台8万级电车的全球化野望！|欧洲|电车|零跑a10

昨夜，浙江金华，零跑汽车“一路都很灵”全球发布会落下帷幕。全新A平台首款全球化车型—零跑A10正式公布售价，6.58万元至8.68万元的价格区间引发行业热议。但在喧嚣的价格话题之外，一个更值得关注的信号被很多人忽略了：零跑A10，是一款从研发之初就瞄准全球市场的车。这不仅是零跑的一次产品发布，更是一张通往全球市场的入场券。

要理解零跑A10的全球化战略，先要看懂零跑为什么要出海。

国内小型电动车市场早已是一片红海。数据显示，五菱、比亚迪、长安、奇瑞几家头部品牌就占据了六成以上的市场份额。零跑T03 （参数丨图片）虽然卖得不错，但价格战一旦开打，没有品牌优势的零跑很难靠降价突围。

欧洲市场则是另一番景象。欧洲小型电动车每年销量超过150万辆，价格大多在17万人民币左右。更重要的是，欧洲消费者不太看重绝对低价，更在意车辆的设计和智能配置。这正是零跑的优势所在——用越级的智能化配置打动用户，而不是单纯比拼价格。

零跑CEO朱江明曾直言，A10是第一款完全为海外市场设计的车型，没有只考虑中国用户的喜好。这个定位决定了A10的产品定义逻辑与以往完全不同——它不是“先做中国市场、再考虑出口”的产物，而是从一开始就按照全球标准打造的全球车型。

零跑A10敢于喊出“登陆近40个国家和地区”，背后有三张王牌。

零跑出海最大的依仗，是其股东Stellantis。2023年，Stellantis豪掷15亿欧元拿下零跑20%股权；2024年，双方成立合资公司零跑国际，Stellantis持股51%并开放其全球渠道。这意味着什么？零跑在海外不必从零开始。借助Stellantis的经销商网络，零跑可以快速触达成熟的销售体系和售后服务网络。以英国为例，零跑目前拥有44家经销商，全部位于现有的Stellantis品牌门店内，预计到2026年6月底将增至60家，年底超过80家。

更关键的是售后保障。零跑汽车英国公司董事总经理达米安·达利表示，零跑95%的零部件都可以在第二天到货，因为它是Stellantis零部件网络的一部分。“如果我们需要零件，我们能非常非常快地拿到。这对我们来说真的是一个关键的区别因素。”他补充道，没有其他中国品牌能够做到这一点。

零跑与Stellantis的合作正在向更深层次推进。根据规划，零跑计划2026年在西班牙萨拉戈萨工厂实现本土化生产。

该工厂不仅有现成的标致、欧宝生产线，还将配套宁德时代的电池超级工厂。本土化生产的意义在于，可以直接规避欧盟20.7%的进口关税，进一步降低成本。这对一款主打性价比的车型来说，至关重要。此前，因地缘政策限制，零跑已停止在波兰生产T03车型，而西班牙的中立立场使其成为B10和A10等新车型的核心生产基地。

零跑A10从研发之初就按照全球标准进行设计与验证。其设计、配置与验证全流程均符合全球标准，未来将登陆近40个国家和地区销售。

这体现在多个细节上。比如座椅面料获得欧盟OEKO母婴级认证，达到婴幼儿皮肤直接接触标准。辅助驾驶系统配备车道保持和自动刹车功能，满足欧洲法规要求。在慕尼黑刚刚启用的欧洲创新中心，将把欧洲的先进设计专业技术导入零跑的产品开发流程中。

零跑全球设计中心负责人在慕尼黑创新中心开幕仪式上展示的“科技自然美学2.0”设计语言，正是以A10为代表的全球化车型的设计理念。

零跑A10的全球化之路，正在走出一条与以往中国品牌出海不同的新路径。

在欧洲小型电动车市场，目前主流车型大多在智能化配置上相对保守，普遍停留在基础的车机互联和辅助驾驶功能。零跑A10以激光雷达智驾、高通8295座舱、505公里续航的组合，形成了鲜明的差异化优势。这种“越级智能”的产品策略，让A10在进入欧洲市场时不是以低价竞争者的姿态出现，而是以“智能平权者”的身份切入，更容易赢得注重科技体验的欧洲年轻用户群体的青睐。

零跑目前已在全球布局多个研发与设计中心。慕尼黑创新中心的启用，让零跑能够将欧洲前沿的设计理念与工程技术直接融入产品开发。这种“全球研发、中国制造、全球销售”的模式，使A10在产品定义阶段就能兼顾不同市场的审美偏好和使用习惯，避免了后期“生硬适配”的尴尬。

同时，零跑全域自研的技术优势在全球化进程中得到了放大。自研零部件占比超过65%带来的成本控制能力，让A10在满足全球各市场法规要求的同时，依然能够保持极具竞争力的定价。这种技术自主权，是零跑能够在全球市场灵活调整产品策略的核心保障。

零跑与Stellantis的合作，正在形成一种全新的“反向合资”范式。与以往“市场换技术”的合资模式不同，零跑作为技术输出方，Stellantis作为渠道和制造资源提供方，双方在各自擅长的领域形成互补。

这种模式的价值在于，零跑能够专注于自身最擅长的产品定义和技术研发，而将海外市场的本地化运营、渠道建设、售后服务等复杂环节交由拥有百年经验的Stellantis体系来完成。数据显示，2024年三季度零跑在欧洲销量达4894辆，同比增长超过100倍，渠道赋能的优势已经初步显现。

朱江明在发布会上透露，2025年零跑全年销量近60万辆，实现连续两年销量翻番，成为行业内第二家实现全年盈利的造车新势力。2026年，零跑的目标是105万辆，净利润50亿元。

在这一增长目标的实现路径中，全球化战略扮演着关键角色。随着A10等全球化车型陆续登陆近40个国家和地区，海外市场有望成为零跑未来重要的增长引擎。而A10作为A平台首款全球化车型，其市场表现将为零跑后续全球化产品的投放积累宝贵经验。