聊个好玩的,中东打仗,中国小电驴笑惨了。

东南亚现在有超过2亿辆燃油摩托车在路上跑,大家应该都看过那种照片,曼谷的街头,胡志明市的巷子,雅加达的高架桥下面,全是摩托车,密密麻麻的,跟中国70、80年代的自行车大军一样。

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虽然摩托车比汽车省油,但中东一打仗,东南亚国家油价暴涨,印尼甚至只有2个月的存油了。

这不就给了中国小电驴机会么?

比如老挝,1000多辆中国小电驴的库存迅速卖完,都在疯狂的催国内供应商补货,而且卖的其实不便宜,3500到5500块。

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你看,这就不是传统的「中国产品有性价比才卖得好」的故事,而是一种全新的出海捞钱模式。

两亿辆摩托,等着被革命

先说东南亚这个市场本身。

东南亚不是中国或者美国这样的汽车社会,而是摩托车社会。

在越南,摩托车保有量超过7000万辆,几乎家家户户都有。在印尼,每年光新卖出去的摩托车就有600多万辆。

泰国、菲律宾、马来西亚,基本全是这个画风。

为什么?因为路窄,因为堵,因为很多地方根本没有像样的公共交通。

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你在雅加达打个车,堵两小时是家常便饭,但你骑个摩托,嗖一下就钻过去了。

所以摩托车在东南亚不是交通工具,它是生活方式,也是生产工具,更是全家人的腿。

问题来了,摩托车烧的是油,油价这两年什么行情你们也知道,更别说中东那边打起来了。

东南亚很多国家是石油净进口国,国际油价只要一涨,老百姓的出行成本就跟着涨,印尼前两年削减燃油补贴,油价直接跳涨,街上骂声一片。

而且为了环保,东南亚各国政府也在推新能源,泰国有补贴,印尼有路线图,越南有政策倾斜。

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所以2亿摩托车等着被电动化,你想,是个多大的市场。

但中国人就稳赢了么?不,机会日本人也看得见,韩国人也看得见,印度人也看得见。

凭什么最后冲在最前面的是中国品牌?

这要说一段很多人不愿意提的“黑历史”了。

二十年前的惨败,是最贵的学费

90年代末到2000年代初,中国摩托车企业曾经大规模进军越南。

那时候的越南摩托车市场,被本田、雅马哈这些日本品牌牢牢把持着。

一辆本田Dream卖2000多美元,对越南普通家庭来说,那是好几年的积蓄。

这不就是中国的机会么,物美价廉的中国货了解一下。

于是中国企业杀进去了。怎么杀的?价格战。

一辆中国摩托只卖500到700美元,日本车三分之一的价格。越南老百姓疯了一样抢购,中国摩托车在越南的市场份额一度飙到接近80%。

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听起来是不是很爽?

但接下来发生的事情,是所有中国出海企业都应该刻在脑门上的教训。

为了打价格战,中国企业开始疯狂压成本。

你压我也压,你便宜我比你更便宜。压到最后压什么?压质量。

发动机漏油,车架断裂,刹车失灵。

越南人有句话流传很广,大意是“中国摩托骑一年就散架”。

口碑崩了。

本田和雅马哈趁机推出了低价车型反攻,质量还是那个质量,价格降到了中国车能接受的范围。结果中国摩托车在越南的份额从80%一路跌到不到5%,有些统计说跌到了1%。

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我跟你说这段历史,不是为了揭伤疤,而是因为,今天中国两轮电动车在东南亚的打法,几乎是对二十年前那场溃败的「逐条纠错」。

你看雅迪在越南怎么干的?

不是从中国运整车过去卖,而是直接在当地建厂。本地化生产,本地化供应链,本地化雇员。为什么?因为二十年前的教训告诉他们,你光卖便宜货没用,你得扎根。

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九号公司在东南亚怎么干的?

不是铺货就完事,而是建渠道、做售后、搞用户运营。门店里有人教你怎么用,坏了有地方修,换电有网络覆盖。为什么搞这么重?因为二十年前的教训告诉他们,卖出去不算本事,用户用了三年还说你好,那才算本事。

说白了,二十年前那场惨败,是中国两轮出海交的学费。

学费贵不贵?贵。但学到东西没有?学到了。

所以不要一说到中国产品出海,就还是那些老说法,什么供应链优势,什么成本优势,说白了还是卖便宜货。

这些对不对?对。但这些是基本功,没什么好炫耀的。

我们现在卖的,是稳定,是创新,是品牌。

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三亿辆车跑出来的真功夫

我想把话稍微拔高一点。

中国两轮电动车出海东南亚这件事,表面上看是一个行业故事,但你往深了想,它其实是中国制造业出海的一个缩影。

二十年前,我们出去卖的是便宜。

便宜能打开市场,但守不住市场。

今天,我们出去卖的是系统,是从生产制造到换电基础设施到智能软件到用户运营的一整套东西。

这套东西不是一天建起来的,是在国内十几亿人的市场里,被外卖小哥、快递骑手、上班族们骑了几十亿公里,踩了无数坑,迭代了无数版本之后,打磨出来的。

中国有全世界最大的两轮电动车市场,超过3亿辆的保有量。

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这3亿辆车,就是3亿个测试终端,每天在各种路况、各种天气、各种使用场景下帮你跑数据。

这种规模的实战经验,是任何实验室模拟不出来的。

所以你问我,中国两轮电动车进军东南亚的优势到底在哪?

是我们用二十年前的惨败学会了怎么扎根,用国内3亿辆车的规模学会了怎么造车,用互联网十几年的经验学会了怎么建生态。

然后把这一整套东西,打包带到了一个还在烧油的2亿辆摩托车市场面前。

中东打仗,只是个导火索。

在东南亚碾压日本摩托车,我们其实早就做好了准备。

各位大佬觉得呢?