日前，市政府印发《温州市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，对未来5年温州城市发展，做出了具体部署。
相比较去年年底发布的《中共温州市委关于制定温州市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，本次发布的“十五五”规划纲要，权威性与法律约束力更强，落地性更突出，实施内容更具体，与社会经济发展、市民生活关系更密切。
下面，我们筛选与城市发展、交通建设等市民更关心的话题，看看接下来5年，温州在这些领域会有哪些大动作。
01
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未来5年，温州将继续依照“一主一副两城多点”市域空间结构，建设现代化拥江滨海花园城市。
做强都市区主中心，加快76个街镇实质性融入中心城区，推动乐清、瑞安、永嘉城区与温州市区融合发展，着力构建“一核三辅”空间结构。
强化瓯江两岸拥江发展，加快中心城区“拥江面海、中心崛起、东拓西优、南联北跨”，实现城市能级和中心城区首位度“双提升”。
“一主一副两城多点”市域空间结构
其中，瓯江新城、千年斗城、科教智城、东部科技城、西部时尚城、生态园、园博园、海上花园“五城三园”，依旧是未来5年温州城市建设的重点。
当瓯江两岸拥江发展被摆上更高的高度，滨江CBD及七都岛、三江等，将成为未来5年温州城市建设的重中之重，真正实现瓯江两岸高首位度、强一体化。
同时，要求乐清加快拥江融合发展，瑞安城市向北、产业向东，加速融入温州大都市区主中心。
建设中的滨江CBD
除了温州大都市区主中心，鳌江流域要求做优南部副中心，更大力度推进龙平苍一体化发展。
提升发展文成、泰顺西部两城。加快构建一批功能节点，全力推进26个重点镇建设。
在此基础上，温州还将构建以温州为核心，与台州、丽水以及闽北等地区紧密联动的温州都市圈，深入落实温州—丽水、温州—台州、温州—金华战略合作框架协议，加快推进浙南区域一体化合作发展。
02
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市域一体化、构建温州都市圈，必须交通建设先行。
未来5年，温州将继续打造全国性综合交通枢纽。
其中，构建多层次轨道交通体系，是温州实现交通强市的关键。
多层次轨道交通体系，既包括高铁、普通铁路等对外交通，也包括城市轨道交通这样的市内、都市圈内交通。
铁路与城市轨道交通
在高铁方面，温州在“十五五”期间，加快推进铁路轨道建设，建成温福高铁、杭温高铁联络线，贯通温州枢纽南北向高铁通道，完成金丽温铁路提速改造，基本形成“5321”高铁时空圈。
稳步推进以温州东站综合交通枢纽、温州南站综合交通枢纽为主，温州北站、乐清站、瑞安东站为辅的中心城区“两主三辅”综合客运枢纽布局。
谋划甬台温高铁（温州段）、丽水至宁德铁路。
可以看出，杭温高铁与温福高铁，将组合成温州南北向高铁干线，温州东站将成为温州主要交通枢纽。
同时，当前时速约200km/h的金丽温铁路，将提速改造，尽可能向高铁标准靠拢。
至于规划中的甬台温高铁、温上高铁（温州至上饶）等，依旧停留在规划中，“十五五”期间难有实质性动作。
高铁枢纽
在普铁方面，温州在“十五五”期间将全力争取开工金温货线扩能改造（增建二线）、温武吉铁路等项目，加快状元岙港区铁路支线项目前期，构建陆海联动“双向双通道”货运铁路布局。
优化铁路枢纽空间布局，加快温州站搬迁暨温州西站改建工程。
可以看出，金温货线（老金温铁路）将在扩能改造过程中增减二线，并将温州火车站搬迁至温州西站。
温州城区受金温货线及温州火车站阻碍的问题，或将在“十五五”期间得以解决。
那么，金温货线鞋都段，是否会在此过程中向西迁移？这尚待有关部门发布进一步消息。
金温铁路与轨道交通S1线
03
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当温州火车站搬迁至温州西站，轨道交通S1线与S3线的衔接、换乘，将不再是难题，推进温州轨道交通真正成网、成环。
温州火车站
在城市轨道交通方面，温州在“十五五”期间将完善城市轨道交通网络，加快实现S1线、S3线无缝衔接，努力构建“S+M”轨道交通网络。到2030年，铁路营业里程达到515公里、轨道营业里程达到150公里。
启动市域铁路S1线一期（文昌路预留站）、市域铁路S3线一期（温州站至梧田站）建设。
谋划温台连接线城际铁路、S3线二期。
可以看出，接下来5年，温州城市轨道交通建设重点，依旧在市域铁路，地铁仍待需国家层面政策调整。
除了建成轨道交通S3线一期，还将谋划温台连接线、S3线二期，但并未提及S3线二期是否包括北延段。
当然，这些市域铁路的建设，同样需国家层面批复。
轨道交通S1线
在其他交通方面，“十五五”期间，温州还将推进机场三期建设、力争建成机场第二跑道、T3航站楼及货运设施。
开工建设扬乐高速、G15沈海高速温州南白象至浙闽界段改扩建、G1513温丽高速扩建工程（温州段）。
开工建设滨海大道等快速路，谋划宁波路快速路、环山南路快速路、沿江快速路江滨路段和温州东至滨海大道段，构建中心城区“两环八射”快速路网。
城市快速路
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