最近车圈炸了个大瓜你刷到没？扎根深圳16年的老牌宝马4S店，春节前还拍胸脯跟车主保证初八准时开门，结果车主们跑这家店可不是没名气的小门店，母公司通源集团是国内排名前13的汽车经销巨头，单这一家店就累计服务过整整30万宝马车主，说塌房就塌房，谁看了不惊讶。
过去，只看到紧锁的大门和贴了封条的空车主们一开始还在等复工消息，老板一拖再拖，等到3月中旬，大家只收到宝马中国发来的一条冷冰冰的短信，说通源集团的品牌授权已经终止了。记者赶到现场的时候，法院已经把店内资产全部查封了。
店。最让人气愤的不是门店关门，是这家店明知撑不下去，居然还在倒闭前疯狂捞钱。
知情人士透露，这家店去年年中就已经出现严重经营困难，还闹出了欠薪纠纷，春节前都有工人堵在门店门口讨薪。销售们明明知道店面随时要爆雷，愣是半个字都没透露给消费者，反而还在疯狂推销保养套餐和延保服务。
去年8月还有车主交了1万元购车定金，现在别说提新车，交出去的辛苦钱都打了水漂，这种操作换谁看了不骂一句离谱。
母公司通源集团自身也泥菩萨过江，今年1月开始，多家法院就因为债务问题对它立案，执行金额高达1613.82万元。母公司的债务危机加上门店自身的经营困境，双重压力下直接压垮了这家开了16年的老店。
这真不是单一事件，完全是这几年车圈疯狂内卷的反噬，大家一门心思卷价格，车企把利润都打穿了，经销商只能跟着大出血，扛不住的自然只能卷款跑路。
就过去一年的数据来看，宝马在国内关停或者撤销的门店超过50家，奥迪也关闭了多家门店，奔驰更是直接启动了优化计划，准备关闭100家低效门店。全国4S店数量正在经历断崖式下跌，整个行业都在大洗牌。
就在整个行业乱成一锅粥的时候，宝马上周突然宣布退出价格战，还直接上调了全线车型的价格。网上好多人骂宝马飘了，其实平心而论，这步棋走得真的太对了。
现在国内新能源汽车已经卷成了红海，BBA这些传统豪车品牌要是继续跟着国产新能源拼价格，最后只有死路一条。他们唯一的出路，就是重新回到原本的豪华定位，把品牌调性立住。
股神巴菲特早就说过，真正的企业护城河，不是低成本也不是低价，是强有力的品牌区隔度。不管遇到经济下行还是行业危机，足够强大的品牌都能稳稳穿越周期。你看LV的股价为啥能一直涨，本质就是人家卖的就是与众不同的品牌调性，靠的不是低价走量。
要是一门心思盯着价格卷，真遇到大风大浪，整个体系瞬间就会崩塌，这次的经销商跑路事件就是活生生的例子。
前阵子我们和沃尔沃亚太区的几个高管深聊，人家就特别清醒，全新的EM90直接定成了目前新能源汽车里最贵的车型。好多网友嘲讽这是智商税，其实人家看得特别透，买这个价位车型的消费者，多花几十万买的就是稀缺的品牌调性。真正有需求的消费者根本不在乎旁人怎么看，车企只要把体验和品牌加持做到极致就够了。
前阵子余承东高调说华为要全线击垮劳斯莱斯，换个角度想，如果劳斯莱斯真的慌了，跑去跟华为打价格战，那这块百年豪车招牌直接就砸了。劳斯莱斯只要安安稳稳守着自己五百万到一千万的价位区间，做好自己的产品就行，根本没必要凑卷价格的热闹。
其实咱们中国车企也得想明白这个道理，一遇到发展瓶颈就动不动卷价格，真不是长久出路。就拿长城刚推出的魏牌高山行政加长版来说，这车外观大气，内饰做的极度豪华，路人打眼一看都觉得怎么也得值八十万，结果官方直接定了四十万的价格，你喊着要对标雷克萨斯LM，定这个价格到底怎么对标呢？
再说说之前的理想MEGA，既然外形设计得这么特立独行，定位高端，那就该直接把价格定到八十万甚至一百万，结果定了五十万，把自己卡在不上不下的尴尬位置，实在让人摸不着头脑。
以前那种不计成本跑马圈地的时代早就彻底结束了，汽车销售渠道正在发生深刻的变革。时代抛弃你的时候，连一声招呼都不会打。
咱们中国车企得有足够的品牌自信，别总盯着价格卷，先把自己的品牌真正立住了，咱们的汽车工业才能走得更远更稳。
参考资料：
南方都市报 复工当天空无一人，店内车辆被贴封条！深圳一门店被曝“跑路”，宝马回应
汽车行业数据统计 2020-2025年全国4S店数量变化趋势及退网分析
巴菲特致股东的信 论企业的护城河与品牌溢价能力
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