零跑A10上市后，我说我终于找到了这家车企今年年初制定的百万辆销售目标的答案。这款车其实回答了三个问题：今天在中国造一台精品营销车到底难不难？零跑今年制定百万辆销售目标能不能达到？2026年中国的精品小车市场到底谁来定义？
其实造一台好卖的小车难吗？太难了。2025年大家去看10万内的新能源小车市场，六成份额被星愿、宏光MINI车型牢牢捏在手里，剩下的四成份额被一堆车企在抢。我年前年后跟三家车企在聊它的小车打法，他们的共识是少花钱，最好不花钱，但转头又对自己的业务部门的要求是你必须走规模，我说这就是天生的一个矛盾体。
但零跑A10这次不一样，在上市现场你去问，从造车的到卖车的，各个眼里都有底气。这个底气不是来自于压成本压出来，而是自然而然的资源投入到位了给他们的信心。今天接下来造好10万内的新能源精品小车，光盯成本没用，你得靠自己的体系力。
那什么是体系力？我先回答大家刚才关注的这个问题，就是零跑2026年的百万辆目标到底有没有戏？我说有，而且非常有。为什么？因为A10这款车我看完了就一个大胆的预测，这款车就极有可能占到零跑百万销量的1/3的比例，不信咱就走着瞧。为什么我敢做出这么大胆的一个预测？因为A10这款产品跟市面上现在所有的小车，它的造车逻辑都不在一个路子上。
注意不是水平，是逻辑。因为别的车基本上走的都是先压成本，再看规模，再看怎么卖，而零跑这款车是聚焦先做好的一款车，然后再去看自己的销量，过去10万以内的车无论燃油还是新能源，大家其实都是性价比为先。车企觉得头回买车的根本不懂车，这个价位就不配谈技术不配谈品质能开就行。其实新能源小车早就过了这个时代，它已经经历了两次迭代。第一次迭代就是有企业靠三电技术，让大家觉得小电车确实比燃油车好开而且还省钱；第二阶段就是去年的产品，大家都在拼颜值，把外观内饰做的不那么廉价，而且零跑A10这次开启的就是小车的3.0造车时代，是在10万以内的市场里，让消费者体验20-30万也能有的智驾和智舱，而且它的精致度按照这个细分市场消费者需求给你拉满，彻底打破过去小车低价没好货的造车规则。核心就是一句话，它和其他传统车企反着来造车。传统车企是大车上舍得花钱，小车往往就敷衍了事，总觉得小车不赚钱，就是自己企业体系走量分摊成本的一个工具，而零跑它不一样，它不管大车小车，花的心思、投入的资源基本都是一致的。
大家注意零跑造车之前，朱江明出身是做电子工业产品的，电子工业产品的核心原则就是底层的电子技术是全部打通，而在产品硬件的精致度上看的是场景需求，哪个都不能糊弄事，所以它不是按个头来分配自己的资源和经历。落到整车上零跑A10这次最良心的点，就是它底层技术的平台化打通。零跑通过65%自研的能力，让A10的控制器用的是和零跑C系列一模一样的技术，包括高通最新的芯片。它在这个10万以内的产品上也没有做任何的阉割，而且A10是10万以内第一个搭载激光雷达的小车，再加上这个零跑从去年开始大模型的这种加速投入，让智驾和智舱在10万以内的小车上是独一份。
接下来大家不妨去店里摸一摸开一开，A10只要手能碰到的地方全是软包。朱江明这次在上市发布会之后就说了，这款车的软包直接对标的就是smart和MINI，而且这款车的小车座椅上竟然有纹路，后排还能够翻折，包括中控设计，我一直说在A级A0级这个市场中控设计不是简单给大家一个屏，它有很大的情绪价值值得挖掘。在这一点上从LAFA5、B01，包括这次A10整个零跑已经玩出了自己特点。
零跑这次在A10这个小车上就是打的当年红米的套路。市面上大家都打性价比全是便宜没好货，零跑这件就给你玩一个好而不贵用料扎实设计走心。你看这次它的智驾700多人的团队，但是把大模型做到了一线水平。全车智驾小蓝灯已开科技感很满，这份诚意在A0级的市场目前没有人能和它比。
所以说来说去，我一定要强调刚才我说的造车误区，小车不是便宜货，而且它的投入不应该小，想造好精品小车，大车投入多少小车就应该投入多少，花小钱办大事在A0级市场今后不存在了。围绕A10这款车，我在最后强调一点，这款车卖多少量完全不是一个问题。如果它真的像我刚才预判能达到一个很高的市场份额，那零跑2026年它就不是一个简单的造车新势力，它可能就真正成为一个规模化的大厂了。因为小车的规模化，它的社会化影响力能让更多的人了解这个企业的技术，了解企业的品牌性格。你去看大众的polo丰田的卡罗拉，都是靠小车把自己打成了全球数一数二的车企。零跑在这一点上，当初就说自己要做新能源时代，像卡罗拉这样的经典车。从LAFA5包括B01再到A10，零跑都是在这么做的，这个趋势才更可怕。
造小车难吗？难，尤其是10万以内，预算都差不多，成本都卡的很死，资源而且也有限。想要做好小车，你就得做那个巧妇难为无米之炊的巧妇。但我说也不难，关键看你这个车企底层技术有没有夯实，你的自研率有没有实现平台化模块化，包括你的用心程度，你的资源调配程度有没有到位。传统车企造小车的那个压成本冲量时代，一去不复返了。
零跑A10这次就告诉你，小车也必须要做精品，小车绝对不能糊弄。你做好了小车，你大车才能做精致。2026年大家就看吧，零跑就是两条腿走路，小车做好它的精品化，大车做好它的高端化。零跑在核心技术平台上利用它的自研模块化全部打通，而在针对不同细分市场上，它会按照车型的大小去做自己相应的精品。零跑这个企业很有意思，它其实给我们所有汽车制造商提了个醒，那就是造车不论大小都别耍心眼，别糊弄消费者，要走到消费者的前面，你才能够吃到这一轮市场红利。不管是买车还是造车，接下来围绕零跑，我们要看A10，因为这款车接下来就是10万级精品造车的一个标杆。想做好小车就得按零跑A10的标准来，否则就很难有市场回应。
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