银川苦“僵尸车”久矣！
经常走在银川各大街小巷的人，一定会看到一个明显的现象：很多车（真的很多）身上落满了灰尘，和树叶等杂物，一看就是很久没有挪动过了，车胎都瘪下去明显。更有甚者，有的车直接就罩上了车罩，掩盖得严严实实，在轮胎靠外一侧，还很仔细地用两块板，或者不用的床单被罩等把车轮挡住（防遛狗时候的狗撒尿）。
这一切，都源自于“免费车位”！
01
昨天，看到消息称金凤区宣布从4月1日起，用1个月的时间专项集中整治辖区内的“僵尸车”。同时，是把“免费车位变成限时免费车位”。这可谓釜底抽薪，没有了“免费”的“保护罩”，这些车想继续再当“僵尸”，就难了！
根据公告显示——
这次整治的区域包括了主次干道及背街小巷的道路、非机动车道、人行道、住宅小区内部、单位内部的公共地段和公共空间；清理的对象则是长期占用公共停车位、人行步道、居民小区、绿地等公共资源乱停乱放无人使用、无人维护的机动车（含无牌无证机动车和两轮、三轮摩托车，电动自行车等）。
曾经看过“植物大战僵尸”，金凤区这次的操作，也颇有“金凤大战僵尸车”的即视感。
这可是大动作，开了银川市辖三区的先河！很多人拍手称快，举双手支持！
02
或许，还有续集！
因为清理“僵尸车”，是配合“免费车位改为限时免费停放车位”来进行的。
都知道，这个“限时”的期限，一般都是“当日19:00-次日07:30（节假日除外）”。简单理解，就是晚上下班回来到第二天早上送娃上学，上班的时间段内循序停车，过了这个时间段，是禁止停车的！
等于说整个白天，这些大部分占据非机动车道的停车位就空出来了。
结合银川近期的整治摩电车辆行动，后续这些白天空出来的非机动车道路，作用就有意思了。会不会成为“摩电专用道”，或者是直接就是为了非机动车的行车舒畅和安全？
值得期待！
期待“金凤大战僵尸车”的成效！
03
威记大胆猜一下，这事可能会分三步走：
第一步：清“僵尸”，改规则
这就是金凤区现在在做的。把占着地方不动的车清走，把全天免费改成限时免费。这一步是基础，把“存量问题”解决掉，把不合理的规则改过来。
第二步：腾空间，划专区
白天车位空出来之后，交管部门就可以重新规划道路使用了。最直接的做法就是在这些路段划出明显的“摩电专用道”。可以先用虚线标出来，看看实际效果。
威记查了查其他城市的做法，有些地方是在非机动车道上用不同颜色铺装，明确区分自行车道和摩托车、电动车道。银川也完全可以参考，比如用绿色或蓝色的铺装，一眼就能看出来这是“摩电专属”。
第三步：建秩序，成习惯
有了专用道之后，就需要严格管理了。摩托车、电动车必须在专用道行驶，不能随意窜到机动车道；机动车也不能占用这些专用道临时停车。同时，对行人和自行车也要有明确指引，避免混行带来的安全隐患。
这个过程可能需要一段时间，就像当年推广“礼让行人”一样，刚开始大家不习惯，慢慢就形成自觉了。
04
这么做的好处，可能比想象的还多，威记认为至少能带来三个明显的好处：
第一，安全系数能提高。现在摩托车、电动车和汽车混行，事故率不低。有了专用道，各走各的道，交叉冲突少了，安全性自然就上去了。特别是接送孩子的电动车、上下班通勤的摩托车，走专用道心里踏实多了。
第二，通行效率能提升。汽车不用躲着电动车，电动车不用在车缝里钻，各行其道，大家都快。早晚高峰的时候，效果应该特别明显。
第三，城市形象能改善。“僵尸车”没了，道路整洁了；车辆停放有序了，市容美观了；“摩电”有专属空间了，交通文明程度就体现出来了。这对银川的城市形象是个加分项。“文明城市”妥妥的名副其实！
05
不过，想象是美好的，想得也确实挺美，但真要实施起来，难题也不少：
比如说时间衔接怎么处理？专用道白天用，晚上变成停车位。这个转换怎么衔接？晚上7点之后，车辆陆续回来停车，专用道功能怎么平滑过渡？可能需要明确的标志牌，甚至智能提示系统。
威记就看到，比如凤凰桥路口的凤凰街一侧，非机动车道上的“限时免费停车位”在晚上五点多六点开始，就有几个陆续有车停了，给下班的非机动车骑行带来不少阻碍。
比如说不同路段怎么区别对待？
不是所有路段都适合这么改。商业区、居住区、学校周边的需求都不一样，可能需要“一路一策”，精细化管理。
比如说，人们的交通习惯怎么改变？
很多人习惯了免费停车，突然要限时了，能适应吗？摩托车、电动车骑手习惯了“哪儿有空往哪儿钻”，能守住专用道吗？这需要宣传引导，也需要一个适应过程。
比如说，管理成本谁承担？
划设专用道、安装标志标牌、加强执法管理……这些都需要投入。这个钱从哪儿出？能不能通过合理的停车收费来反哺？这也是个实际问题。
06
不管如何，威记对这事抱着挺大期待。作为摩电车主，想象中的画面是这样的：
早上7点半以后，昨晚停在路边的车都开走了。非机动车道上，清晰的“摩电专用道”标线显露出来。送外卖的小哥、骑电动车上班的年轻人、接送孩子的家长，都在专用道上有序行驶。机动车道上，汽车也不用频繁变道避让电动车了，开得更顺畅。
到了晚上7点，车辆陆续回来，有序停进白天的“专用道”位置。虽然停车时间有限制，但车位反而更好找了，因为“僵尸车”占着不走的情况没有了。
周末的时候，这些路段白天畅通，晚上则停着人们的车辆，形成一个有节奏的、动态的道路使用模式。
这是不是很美好的感觉？
07
对于银川的交通治理来说，这场“金凤大战僵尸车”或许只是一个新的开始。
因为，它清理的不只是几辆破车，更是一种不合理的道路使用习惯。它改变的也不只是停车规则，更是整个城市的道路资源分配思路。
把被长期占用的空间腾出来，重新规划，合理分配——这个过程可能会有些阵痛，但长远来看，值得期待。
银川的马路会因此变得更有序、更安全、更高效吗？
拭目以待。
至少，第一步已经迈出去了。当第一辆“僵尸车”被拖走，第一个限时车位标志立起来的时候，改变就已经开始了。
而这，可能正是这个城市交通治理走向精细化的一个标志。从“有地方停”到“停得合理”，从“能走就行”到“各行其道”，这中间的每一步，都需要智慧和勇气。
金凤区开了个头，好戏，可能还在后头。
银川加油！
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我是威记，用温暖的文字，翻起尘封的记忆，记录宁夏的人文历史！谢谢阅读关注！
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