哈喽，我是小鱼。
提Model 3那天，朋友问我：“听说特斯拉没有仪表盘，你受得了吗？”我说习惯了就好。他又问：“那一年到底能省多少钱？”我当时答不上来。
现在开了一年，跑了1.7万公里，我终于可以回答这个问题了。
一、先上数字：一年花了多少？
我买的是焕新版后轮驱动，落地24万多。家里有充电桩，日常通勤代步。
直接说结果：一年硬支出约6500元。平均每月540块，每天18块钱。
拆开来看：
电费：约1400元
有家充桩是真的香。夜里充电0.3元一度，Model 3的百公里电耗约13度，算下来一公里不到4分钱。一年1.7万公里，电费不到700块。偶尔在外面用超充应急，大概花了700多。两项合计1400元。
保险：约4800元（第一年）
这是最大的意外。我以为电车保险会便宜，结果第一年要5500。第二年不出险能降到4000出头。电车保费确实比同价位油车贵一点，好在免了车船税。
保养：约300元
一年只换了空调滤芯，300块。没有机油、没有火花塞、没有变速箱油。特斯拉的保养周期是2万公里，基本就是检查一下，换个滤芯。
停车洗车杂费：约4000元
小区停车3000，公司停车几百，洗车靠自助，一年4000左右。
和同级别油车比，一年省下至少一万块。但账不能这么算。
二、省下的钱，换来了什么？
换来了不用去加油站。每天到家插上充电枪，第二天满电出发。再也不用绕路去加油站，不用排队，不用心疼油价涨跌。
换来了不用踩刹车。单踏板模式适应之后，右脚几乎不用挪位置。加速、减速、停车，一个踏板搞定。开惯了特斯拉，再开油车总觉得手忙脚乱。
换来了不用掏手机导航。车机导航虽然不如手机App精细，但胜在流畅。上车挂挡就走，不用架手机、不用连蓝牙。
换来了“OTA升级”的惊喜。这一年车机更新了好几次，每次都有新功能。有一次更新完，发现动能回收变强了；有一次更新完，多了个“哨兵模式”。这种“车在变新”的感觉，油车给不了。
三、也有几个地方，让我觉得“不太习惯”
没有仪表盘，适应了一周。车速在屏幕左上角，刚开始总想低头看方向盘后面。一周之后完全习惯了，现在开有仪表盘的车反而觉得挡视线。
悬挂是真的硬。过减速带颠得明显，后排乘客感受更强烈。这车不是为舒适设计的，是为了操控。
高速风噪不小。无框车门好看是好看，但上了100码风噪就起来了。双层玻璃也没完全解决问题。
做工细节一般。缝隙对不齐、内饰有毛边，买之前就知道，但亲眼看到还是有点膈应。
四、给想买Model 3的朋友几点实在建议
第一，一定要有家充桩。这句话我说了很多遍。有桩，你一公里4分钱；没桩全靠超充，一公里要2毛多，成本翻五倍。而且天天去超充站等半小时，体验差太多了。
第二，标续还是长续？我每天通勤40公里，标续一周充一次。如果住在北方冬天冷，或者经常跑长途，建议上长续航。多花三四万，换来的是冬天不焦虑。
第三，别把“单踏板模式”当洪水猛兽。适应期大概一周，之后就再也回不去了。但有个建议：别关“缓行模式”，倒车的时候有用。
第四，要不要买FSD？国内能用的是增强版自动辅助驾驶（EAP），3.2万，高速自动变道、自动泊车、召唤。如果经常跑高速，值；如果主要在市区开，标准AP就够了。
第五，这车适合什么人？最适合的就是有家充条件、喜欢科技感、不想在车上花太多心思的年轻人。开着爽、养着省、OTA让车常用常新。
第六，这车不适合什么人？对舒适性有高要求的、经常带老人孩子的、或者没充电条件的。这些情况，建议看别的车。
回到开头那个问题：“开特斯拉的人，真的省钱吗？”
我的答案是：省，但省钱只是最浅的一层。
更深一层是省心——不用加油、不用保养、不用纠结。再深一层是省时间——OTA更新、语音控制、自动辅助驾驶，都在帮你省时间。最深的，是省掉了很多“开车这件事本身带来的麻烦”。
一年6500块的养车成本，换来的是每天少花10分钟在加油站、少花半天在4S店、少花很多心思在“车会不会坏”这件事上。这笔账，我觉得算得过来。
还有什么想问的，评论区见。我是小鱼，下期见。
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