被封锁的霍尔木兹海峡！
█伊朗声明关闭霍尔木兹海峡。当地时间3月27日，伊朗伊斯兰革命卫队发表声明称，霍尔木兹海峡目前已经关闭，任何试图通过该海峡的行为都将遭到严厉打击。（中央电视台）
█伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部发言人25日表示，霍尔木兹海峡的局势不会回到从前，今后事态发展将由伊朗掌控。（新华社）
█北京时间3月27日凌晨，美国总统特朗普在其社交媒体“真实社交”上发文表示，“应伊朗政府请求，特此声明：我将把针对（伊朗）能源设施的打击再推迟10天，至美国东部时间2026年4月6日晚8点。（新民晚报）
█据伊朗媒体3月27日报道，伊朗伊斯兰革命卫队发布公告说，当天3艘不同国籍的集装箱船试图驶入指定的持证船舶通道，在收到革命卫队海军警告后折返。（不知道这3艘里是否包括大国两艘。）
█中远海运集运旗下的两艘集装箱船尝试通过海峡，被劝返波斯湾，未能通过霍尔木兹海峡（九派新闻）
自2月28日美以联合打击伊朗以来，霍尔木兹海峡实际上被封锁了28天，中间有极少量船舶在伊朗允许下通过霍尔木兹海峡，现在仍有大量船只滞留在海峡西部波斯湾无法驶出霍峡。
具体数据如下：
至今天为止，1100—2000艘无法驶出波斯湾。
中东海湾全域（含湾外等候）3200艘，占全球船队约4%。
其中，大型油轮约300艘。这其中，超大型油轮70—112艘。
集装箱船约114—170艘。
散货船约241艘。
滞留海员约2万人。
中间有一段时间，即3月18日以前，伊朗宣布非敌对国家的船只可以通过申请通行霍尔木兹海峡，之后，就没再履行这一承诺。每天通过霍峡的船只，由以前120艘左右，下降到7艘左右。
昨天，伊朗的口气比以前更加严厉。
伊朗到底对霍尔木兹海峡有无控制权？这是广大读者最为关心的一个问题。以前简单说过，今天本文试着详细回答。
霍尔木兹海峡最窄处33公里（一说39公里），峡北是伊朗领土，峡南是阿曼领土。根据《联合国海洋法公约》，领海宽度为12海里，约22公里。22+22=44，如果单从领海的角度说，两国完全分别拥有了海峡。
但是，海峡中部3公里是国际航道地理控制区。也就是说，用于国际航行的海峡应保障船舶和飞机的“过境通行权”（公约第38条）。
据说，伊朗未正式批准联合国海洋公约，主张对海峡拥有更大控制权，认为可基于国家安全限制通行。所以，多年来，只要伊朗安全有个风吹草动，它就宣布封锁或者有条件封锁霍尔木兹海峡，每次都给国际经济造成重大损失。
有人会问，船舶为什么不能走阿联酋和阿曼这边？
问过多个搜索引擎，回答如下：
地理死局！波斯湾只有霍尔木兹海峡这一条唯一出口，根本没有可绕行的阿联酋/阿曼航道。即便走阿曼一侧水域，仍在海峡范围里面，仍然会被伊朗拦截劝返甚至打击。
只要这条航道存在通过风险，相关保险公司都会规避，因此，所有通过霍峡的船舶，都是裸奔，无船敢闯。
一个月来，很多自媒体津津乐道于大国和伊朗之间是铁哥们，伊朗赢麻了，大国赢麻了，即便全世界的船舶不让通过，也会让大国船舶顺利通过。
昨天的新闻看后，这些自媒体大约不会再有那种自豪感了吧？
霍峡的封锁，关联世界经济，也关联着我面临的物价。所以，我对伊朗的这种做法，是鄙视的，是痛恨的。
伊朗封锁海峡，显然是对美帝和以帝施压，让他们不能承受世界舆论之重。一个月的时间，我还没有生长出痛恨美帝以帝的情愫，我没有感觉到是美帝和以帝挑起了事端导致霍峡被封锁。从伊朗断然封锁海峡操作我们可以看到，美帝以帝是纸老虎，它们还有所节制；伊朗是硬碴，虽百十国，它往矣！
伊朗从一个被美以强力打击的弱者，摇身一变为世界人民的公敌，至少，在危机公关上是存在问题的，不管它有多少可供同情的理由。
霍尔木兹海峡一直被世界称为“世界油阀”，关闭油阀就是关闭了世界经济的血管，惹下众怒，是理所当然的事。
关于伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡，大国方面目前还没做出回应。
23日，大国外交部发言人就伊朗有条件开通霍尔木兹海峡回答了中阿卫视（中外合资）记者的提问，主持人郭嘉昆先生掷地有声：“波斯湾及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道，维护该地区安全稳定符合国际社会共同利益。中方呼吁国际社会加大努力，推动冲突降级，防止地区局势动荡对全球经济发展造成更大影响。”
欣喜！打通霍尔木兹海峡油阀，大国已经为世界指明了方向！
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