中国正在扣留悬挂巴拿马国旗的集装箱船？特朗普政府官员张嘴就来，中方反手对美发起贸易调查。
3月27日，中国外交部例行记者会上，法新社记者称美国方面昨日表示，“中国正在扣留悬挂巴拿马国旗的集装箱船”，并称此举是为了“惩罚”巴拿马政府此前取消中企在巴拿马运河港口的运营合同。
对此，发言人林剑表示，中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，美方一再地说三道四，只能暴露自身霸占运河的图谋。
而关于是否存在扣留悬挂巴拿马国旗的集装箱货船这一问题，发言人并没有给出正面的回答，要求相关记者向中方的主管部门询问。
实际上这一问题源于巴拿马政府的违规操作。 1月29日，巴拿马最高法院以“违宪”为由。宣布授权有关中企旗下的巴拿马港口公司运营巴拿马港口码头的合同无效。2月23日，巴拿马总统穆利诺下令，以“紧急社会公共利益需要”为由，强行接管巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，将这两座港口的运营权交给巴拿马国家海事局。
对于巴拿马政府的这一侵权操作，有关中企第一时间启动了仲裁程序。向巴拿马政府索赔20亿美元的金额。香港特别行政区政府也在第一时间向巴拿马驻港总领事提出严正抗议。
随后在3月10日，中远海运集团通知，即日起暂停在巴尔博亚港的所有到港与离港作业服务，所有空集装箱必须撤离该港。而根据权威航运数据《劳氏日报》等消息， 3月1日至18日，中国港口共检查262艘巴拿马籍船只，滞留了44艘，是2025年同期的三倍。其中3月8日至12日五天内集中滞留了28艘巴拿马籍船只，占同期中国港口滞留外籍船只总数的75.7%。
但是这并非是美方所说的“政治扣留”或者“惩罚性扣船”。而是加强了对巴拿马籍船舶的港口国监督检查（PSC检查），这一行为是依法合规的监管行为。中国海事部门有权依据《联合国海洋公约》法、国际海事组织规则及中国国内海事法规，开展相关港口国监督检查。
美方言论夸大其词、误导国际舆论，是典型的恶意炒作。美国1月7日在北大西洋公海上使用武力，扣押了悬挂俄罗斯国旗的“水手号”（贝拉1号）油轮。同月还在加勒比海扣押了多艘与俄罗斯和委内瑞拉相关的油轮，理由都是违反了美国单边制裁。
对于这种显然违反国际法的行为，美方却不进行自我反省。反而是盯着中国的合法合规操作，大肆渲染，恶意炒作。这种“只许州官放火，不许百姓点灯”的双标行为，堪称经典。
不过美方近来也的确是嚣张，不仅仅在特朗普援引紧急经济权力法被美国联邦最高法院裁定违法后，又援引其他法案对全球100多个国家加征最低高达10%的关税，还企图对全球多个主要经济体进行301调查，而目的就是为了给特朗普的关税政策续命。
在中方多次劝告无果后，商务部于3月27日发布了两则公告。宣布对美国有关措施和做法启动两项贸易壁垒调查。
商务部新闻发言人3月27日对此表示。美国贸易代表办公室于3月12日以“产能过剩”为由，对中国等16个经济体发起301调查。又于3月13日以“未有效禁止强迫劳动产品进口”为由，对中国等60个经济体发起301调查。中方对此强烈不满，坚决反对。
为了坚决维护中国相关产业利益。中方依据有关法律法规，针对美国对华量起301调查。分别就美国破坏全球产供链相关做法和措施；美国阻碍绿色产品贸易相关做法和措施，对等发起两项贸易壁垒调查。
中方此举不禁让人想起了2025年4月份，中美两国大打贸易战。彼时，特朗普以“关税对等”为由，对中国加征32%的所谓对等关税。随后，中方以同样的方式回击美方。而这一次，中方以同样的方式回击美方对中方所做的301调查，本质上表明中美两国之间的紧张贸易关系，在经历了短暂的平静之后，又重新升温。
商务部在出台这一措施之前， 3月15日至16日中美第六轮经贸磋商在法国巴黎举行。中方与美国贸易代表格里尔在此进行了一天半的密集对话，就部分议题达成了初步共识。 3月26日中国商务部部长，在非洲国家喀麦隆的首都雅温得，出席世贸组织第十四届部长级会议期间，与美国贸易代表格里尔再次举行会谈。
这两次会谈，中美双方主要聚焦于美国的301调查。中方希望美方放弃对中国进行301调查，而美方大概率是坚持了这一做法，并以此为筹码来向中方进行施压。因此，这一次商务部出台对等措施，是对美方的有力回击。
实际上，中美两国的贸易战打到目前为止。给我们的一种感受是，中方越来越游刃有余，而美方是越来越“匆匆忙忙”。这一方面是因为美方此前援引做法被美国最高法院推翻，迫使特朗普政府丧失了重要的法理依据。也给特朗普政府的后续有关操作，带上了手脚拷限制了其“肆意发挥”的能力。
而另一方面是因为。中美贸易战打到今天。中方已经在与美方的交手中积累了大量的经验，同时，中方也掌握了如何应对美国有关措施所带来的冲击。并且在这个过程中，中方还形成了一套完整的应对和反击方案。以确保自身在后续与美国的贸易博弈中，能够始终坚守自身利益和占据有利地位。
所以不管现在美方如何去炒作涉华议题，我们都能够始终不动如山的从容应对。
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