2024年8月，小鹏带着MONA M03杀入11-15万级市场。
彼时的小鹏正经历销量低谷：G6高开低走，G9上市遇冷。关于小鹏还能撑多久的讨论不绝于耳。
MONA M03上市后连续数月交付破万，迅速成为小鹏的销量担当。
而现在，26款小鹏MONA M03带着罗兰紫、牛油果绿新配色来了。
除此之外，从按摩座椅到20扬声器，从头枕音响到RNC主动降噪，显然是领悟到了年轻人的真正需求。
先聊一下变化最明显的配色。
有的朋友可能对MONA M03的认知局限于网约车，但这次改款的两个新配色，恰恰是为了彻底撕掉这个标签。
全新增加的牛油果绿（清新活泼）和罗兰紫（偏冷调质感），在阳光下的色彩表现都挺好看、个性化。
小鹏显然也清楚，所以26款MONA M03整体的改款风向更倾向年轻人的风格。
同时，前脸格栅面积变大也是这次外观改款的变化点之一，配合新改款的无边框后视镜及19英寸轮毂，正面和侧边看起来更有运动感一些。
座舱
座舱的布局变化不大，但内在体验得到了极大的提升，专门解决了老款的痛点。
比如无线充电位置挪到中控台下方，杯架后移；车机芯片从8155升级到8295；256色氛围灯延伸到了后排。
天幕换成双层镀银Low-E玻璃（隔热更好）以及顶棚换成了麂皮材质（视觉与手感的提升）。
这些细节，在日常的感知下提升非常明显。
乘坐体验上，前排升级为14点按摩座椅，填充物加厚加软。这个价位能给到按摩座椅的车确实不多。
同时主驾增加了头枕音响，整体的扬声器数量增加到20个。
可以说，这次改款，驾驶舒适性提升比较明显。
来到乘坐体验方面，副驾新增4向电动腰托；座舱静谧性提升方面：前门为双层夹胶隔音玻璃、前挡隔音层升级、新增RNC主动降噪模块。
这些配置单独看都挺不错，而叠加在一款15万以内的纯电轿车上，参数与质感层面的综合提升都比较明显。
小鹏这一次的升级，显然让M03变得更舒适。
智驾
老款M03的智驾是分三六九等的，标准版只有基础LCC车道居中，想要高速领航得加钱上高配。
很多冲着小鹏智驾名头买了标准版的用户，发现智驾体验全无，心里多少有点落差。
26款入门版标配高速城快领航辅助和智能泊车。
不管哪个配置，自动泊车能用，高速和城市快速路上的领航辅助都能用。
Max版搭载了1颗图灵AI芯片，算力750TOPS。作为对比，老款M03 Max的双Orin-X方案算力为508TOPS。
Max版本支持车位到车位的智驾体验。
当然，还是要说清楚一件事：硬件决定上限，软件决定实际体验。
小鹏的智驾在国内确实属于第一梯队，这一点没什么争议。但能否支撑得起后续的体验，还是要实车体验的。
电池和续航
电池供应商从弗迪换成了亿纬动力，三种容量分别为51.8kWh（540km）、61.6kWh（610km）和62.2kWh（640km）。
最高续航从老款的620km提升到了640km。整体变化不大。
最后，这次改款的逻辑是什么？
在车主每天都能感知到的地方，进行了内外的升级。
包括座舱芯片和智驾芯片升级，驾驶的舒适性和乘坐的静谧性提升。
而底盘、空间没变、续航提升有限。
取决于定价成本，这并不会是一次被刺老车主的改款，但明显更有竞争力了。
价格方面，官方还暂未公布，但应该只是5000元以内的上下波动。
就看小鹏是选择加量不加价？还是借配置升级小幅提价？
大家觉得26款小鹏MONA M03的新配色和升级的配置，诚意够不够？
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