说实话，每次看到“智己”这个名字，我都会在心里默念一遍才敢大声读出来。但抛开名字的些许拗口，你不得不承认，在如今“套娃”成风的新能源赛道里，智己的产品设计原创度和硬核技术储备，确实独树一帜。
3月26日，智己全新中大型增程SUV智己LS8开启预售，25.98万至30.98万元的预售权益价，直接把这个级别的门槛拽到了一个新低位。
官方给出的数据也很有说服力：开场仅仅45分钟，小订就突破了一万台。
咱们先聊大家最敏感的续航。新车后驱版的CLTC综合续航做到了1573公里，四驱版硬是卷到了1605公里，这数据放在同级里，妥妥的“天花板”。
底气在哪？靠的是1.5T“恒星”增程系统加上800V高压平台的组合拳。在这套系统下，后驱版背着52度磷酸铁锂电池，四驱版更是塞进去了66度三元锂大电池。纯电续航分别能跑到355公里和430公里。
作为一台车长超过5米、轴距达到3060毫米的“大块头”，LS8虽然比自家大哥LS9小了一圈，但体量感和内部空间依然充裕。
为了照顾不同的家庭需求，新车提供了5座和6座两个选项。
我个人比较看重它的后排表现：5座版的后排座椅能实现132度的大躺平；而6座版的第二排独立座椅直接安排上了机械按摩，再配上一块21.5英寸的后排娱乐大屏。在“奶爸车”最看重的舒适度上，智己这回是真的下了血本。
动力从来不是新能源车的痛点，LS8后驱版230kW、四驱版390kW的账面数据，配合电机直驱的特性，足以保证市区穿梭的平顺与静谧。
真正彪悍的，是它的底盘用料。智己直接把那套“灵蜥数字底盘3.0”搬了上来：同级罕见的双向24度智慧四轮转向、闭式空气悬架、电控阻尼减振器，外加前双叉臂后多连杆的旗舰级悬架结构。
这套百万级底盘硬件的堆砌，显然是为了在庞大车身下，依然能找到操控和舒适的最优解。
很明显，智己LS8这次的枪口，直接瞄准了理想L8和问界M7这些老牌劲旅。面对强敌，它的打法非常清晰：用800V平台和1600公里级的续航解决核心痛点，再附带一个更显年轻的设计和直接拉满的底盘配置。
如果你正在观望中大型增程SUV，却又不想随大流买一台“街车”，这台刚刚下场搅局的智己LS8，确实值得去试驾一下。
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