美国陆军接收首架无需飞行员即可执行高风险任务的黑鹰直升机
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美国陆军接收了第一架黑鹰直升机，该直升机既可以带飞行员飞行，也可以无人飞行。
此次交付于 2026 年 3 月 20 日进行，标志着在高风险作战区域，传统有人驾驶飞机面临日益严重的威胁，而作战区域正朝着更安全的行动方向发展。
这款名为H-60Mx的新型飞机即将进入由陆军作战能力发展司令部主导的密集测试阶段。官员表示，测试目标是验证有人驾驶、可选有人驾驶和完全自主飞行模式之间的无缝切换。
H-60Mx的设计旨在降低飞行员风险，同时保持任务效能。根据任务需要，它可以搭载机组人员操作、由地面远程操控或完全自主飞行。
西科斯基公司副总裁兼总经理里奇·本顿在新闻稿中表示： “陆军现在有了一个新工具，可以进一步推进其在陆军转型计划中提出的愿景，即成熟和验证飞行员支持的自主飞行能力。”
“这项能力将提高当今作战人员的任务效能和生存能力，并为未来的网络化系统奠定基础。”
该飞机将于2026年接受一系列严苛场景的测试，包括自主导航、避障以及与有人和无人系统协同执行任务。工程师还将评估其在电子干扰可能中断通信的复杂环境下的性能。
基于DARPA多年的研究成果，H -60Mx是十多年研发的成果。它的起源可以追溯到机组人员驾驶舱自动化系统（ALIAS）计划，该计划旨在通过先进的自动化技术简化飞行操作。
该系统最初是作为模块化套件开发的，旨在改装现有直升机。经过在军用和商用飞机上的广泛测试，它逐渐发展成为一套功能齐全的自主飞行解决方案。
西科斯基公司在这一进程中发挥了关键作用，其开发的MATRIX自主飞行软件功不可没。该系统如同数字副驾驶，管理从起飞到降落的整个飞行过程。
“经过多年在商用和军用飞机上的成功演示，这项技术已经从一个研发概念发展成为一个强大可靠的系统，可以进行正式的军事评估，”陆军在新闻稿中表示。
H-60Mx 是以美国陆军主力通用直升机UH-60M 黑鹰为基础开发的。该平台最多可搭载 11 名全副武装的士兵，或运输超过 8,800 磅的外部载荷。
此次升级的核心是先进的自主任务管理器。它能够独立执行诸如后勤补给、伤员撤离和高威胁地区侦察等任务。
另一项重大变革是转向电传操纵系统。该系统取代了传统的机械控制，提高了稳定性，并实现了精确的自动化机动。它还减轻了飞行员的工作负荷，使机组人员能够更专注于任务决策。
该系统采用开放式架构，便于日后集成新的传感器、软件和人工智能驱动工具。这确保了飞机无需进行重大重新设计即可适应未来的任务需求。
H-60Mx将作为陆军战略自主飞行赋能器计划的主要测试平台。该计划旨在开发一种通用的自主套件，可部署于整个黑鹰机队。
如果成功，这项技术可能会彻底改变陆军在作战中使用直升机的方式。自主飞行器可以维持补给线、撤离伤员，并在人类机组人员无法进入的危险区域支援部队。
陆军还在探索更广泛的应用，包括应对野火等国内任务。这些努力凸显了军事自主计划如何在战场之外带来益处。
此外，西科斯基公司还推出了另一款名为UHawk的衍生机型，它是黑鹰直升机的完全无人版本，彻底取消了驾驶舱。与H-60Mx不同，UHawk从一开始就被设计为完全自主运行。
随着 H-60Mx 进入正式评估阶段，陆军正朝着将自主系统融入日常作战的方向迈进。
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