新加坡前总理李显龙在2025年3月新加坡海事周的论坛上直言不讳，中美关系正面临前所未有的紧张局面，他用“惊涛骇浪”来形容可能出现的局面，还说这会是80年来全球贸易体系的最大拐点。
那时候特朗普刚上台没多久，美国就开始调整策略，不再单纯靠关税，而是拉着盟友在关键基础设施上动手脚。
特朗普政府从2025年1月20日重新掌权后，就把目光盯在全球港口网络上，尤其是那些中资参与的项目。2月美国国务卿鲁比奥跑到巴拿马，公开说中国影响力得控制住。
没过几个月，巴拿马审计部门就开始翻旧账，说长和旗下的巴拿马港口公司在合同里有问题。2026年1月29日，巴拿马最高法院在社交账号上发消息，宣布1997年签的第5号法律违宪，直接把长和经营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的法律基础给否了。
长和集团这些年投了不少钱，把两个原本吞吐量低的码头搞成运河集装箱业务的主力，占了近40%的份额，现在合同一废，运营权立刻被移交给马士基等西方企业临时接管。
岚桥这些年带动当地就业，还让港口从年亏3700万变成赚钱，可澳大利亚政界却在2025年大选时就把收回港口当成竞选口号，现在特朗普政府一施压，动作就跟上了。
岚桥集团是通过公开竞标拿下的合法租约，澳大利亚情报部门之前三次审查都说没安全风险，现在却以国家利益为由要变卦。
这两件事摆在一起，特朗普的路数就很清楚了。他没直接冲中国企业下手，而是通过盟友代理人操作，一边在印太让澳大利亚出面，一边在拉美让巴拿马法院和政府搭台。
李嘉诚家族的长和在巴拿马港口的事上吃到教训，2月23日巴拿马政府直接派人强行接管码头，长和马上根据投资保护条约通知巴拿马，要求磋商，还启动国际仲裁，要追至少20亿美元的赔偿。
中国外交部也表态，强调企业合法权益必须保护。岚桥集团面对澳大利亚的压力，中国驻澳大使肖千明确说，如果强行收回，会影响中澳之间的投资合作和贸易。
澳大利亚是中国最大贸易伙伴之一，铁矿石煤炭这些出口高度依赖中国市场，双方贸易额去年高达3090亿澳元，这层关系不是随便能断的。
特朗普政府这种做法，其实暴露了美国在全球影响力上的焦虑。它想通过盟友把中资从港口挤出去，表面说国家安全，实际是想让西方公司接盘。巴拿马那边接管后，马士基临时运营18个月，后面可能重新招标，美国资本已经在蠢蠢欲动。
李显龙2025年3月的讲话，现在全应验了。他当时说中美基本心态有根本矛盾，大交易难达成，如果继续脱钩，全球贸易占GDP比重会降，世界会迎来二战以来没见过的大变局。新加坡这样的国家只能系好安全带。
事实证明，特朗普上台后没多久，盟友就跟着动作，巴拿马和澳大利亚的港口事件就是例子。中国企业合法投资的资产，被政治化操作打压，这让大家看清楚，单纯靠合同在海外拼搏，风险越来越大。
中国船只占巴拿马运河通行费大头，巴拿马农产品主要卖给中国，马士基30%的营收也靠中国市场，这些都是实打实的筹码。秘鲁钱凯港已经投产，北极航道也在开发，全球物流多出选择，美国想垄断咽喉的算盘没那么好打。
事情发展到现在，长和已经走国际仲裁程序，岚桥也坚持维护租约权益。中国企业没有退缩，而是用合法手段和贸易优势应对。
特朗普政府拉盟友收割资产的路子，虽然短期内制造了压力，但长远看只会让更多国家看到，美国的契约精神越来越靠不住。澳大利亚和巴拿马作为代理人，最后可能自食恶果，失去中国这个大伙伴，自己的经济利益会先受损。
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