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Railway Talking
新发布的安徽省“十五五”规划纲要提出，将全面贯通京港、沿江两大高铁主通道，加快完善皖北、皖西地区铁路网布局，提升合肥、阜阳、蚌埠等重点铁路枢纽能力。其中，南信合高铁、蚌滁宁铁路、阜黄高铁被列为重点推进项目，与此同时，还将谋划新的安徽沿江高铁干线。
这也意味着在高铁方面，安徽省“十五五”期间计划开工3条高铁，并还将谋划1条新的高铁。从计划开工的3条高铁目前进度来看，其中2条今年就将开工。
安徽十五五规划对高铁的表述
一、南信合高铁：豫皖联动新通道
南阳—信阳—合肥是我国“八纵八横”高铁主通道重要衔接线，也是宁西高铁关键组成部分。项目正线全长515公里，其中新建线路390公里，利用在建沿江高铁合肥至武汉段125公里，设计时速350公里，总投资约681亿元。
线路西起河南南阳东站，途经南阳、驻马店、信阳，穿越豫皖省界后进入安徽六安境内，接入在建合武高铁金寨东站，衔接合肥高铁枢纽。安徽段位于六安市金寨县、裕安区，新建正线长度10.581公里，接入金寨东站并设置专属车场，同步配套建设金寨东联络线、金寨东至独山连接线等工程。
南信合高铁示意图
近日南信合高铁项目建议书正式官宣取得批复，紧接着就开展了可研报告咨询评估审查，标志项目正式迈入实质性实施推进阶段，河南、安徽都已将其纳入2026年省级重点建设项目清单。
该高铁对安徽来讲，合肥将成为西北地区进入长三角的重要节点，皖西地区与中原城市群、长三角核心区的联系更加紧密。
二、蚌滁宁铁路：京沪辅助通道
蚌埠至滁州至南京高铁定位为区域高铁连接线和京沪高铁辅助通道，全长约173公里，设计时速350公里，估算总投资276亿元。
蚌滁宁高铁示意图
线路规划起自蚌埠南站，经滁州、明光，终至南京北站，串联皖北枢纽与南京都市圈核心。安徽段主要覆盖蚌埠、滁州两市，而蚌埠南站、滁州站、明光西站均已预留项目引入条件。
目前，蚌滁宁铁路安徽段已完成预可研编制，安徽省正结合十五五规划深化项目论证。而对于项目是否受城际铁路新规影响，今年初安徽省明确表示线路为高铁，并非城际功能，不受影响。
未来这条高铁的建设将大幅缓解京沪高铁蚌埠至南京段的运能压力，蚌埠至南京的旅行时间有望压缩至1小时以内，滁州至南京实现20分钟通勤。
阜黄高铁区位图
三、阜黄高铁：皖北南下新动脉
阜阳至黄冈高铁是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分，正线全长318.1公里，设计时速350公里，总投资约521亿元。线路北起安徽阜阳西站，途经安徽阜南县、河南等地，终至黄冈东站接入黄黄高铁。其中安徽段正线长49.9公里，设阜阳西、阜南两座车站。
目前项目可行性研究报告已获批复，3月安徽段已启动施工图审核招标，湖北段同步开展初步设计与施工图设计工作。根据计划，安徽段力争2026年9月底前先行段开工，12月底前全面开工，预计2030年通车。
阜黄高铁建成后与东线形成双通道格局，极大提升京港通道的运输能力和灵活性。对安徽而言，阜阳将成为连接南北的重要高铁枢纽，实现县县通高铁。
北沿江铁路示意图
四、新的安徽沿江高铁干线
这条高铁是安徽省十五五规划明确的谋划项目，结合这两年安徽省公开的信息来看，这条铁路应该就是此前安徽省公开提到的北沿江铁路。
2022年安徽省在相关回复中提到线路的宏观走向是武汉一安庆一铜陵北一芜湖北一马鞍山北一南京北。近期安徽省公开回复又提到“积极支持北沿江铁路规划建设，目前正结合省“十五五”铁路项目谋划，深化建设必要性、建设时序、筹融资方案等问题研究。”
从规划来看，该铁路计划与江南铁路网联通，进一步方便安徽北沿江地区广大旅客出行。之前北沿江铁路一直没有明确技术标准及定位，此次安徽省“十五五”规划直接提法为“新的安徽沿江高铁干线”，可见它的定位已初步确定为高铁干线级别。
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