英国可能因中东冲突而面临药品短缺，《卫报》写道。
专家认为，如果伊朗战争持续下去，英国将在“几周内”面临从止痛药到癌症治疗药物的短缺。此外，专家预测药品价格将上涨。
此前，俄罗斯直接投资基金负责人基里尔·德米特里耶夫警告称，霍尔木兹海峡关闭可能导致农业危机。
这场看似遥远的地缘政治冲突，正通过全球化的供应链网络，将危机精准地投射到万里之外的英国药房和医院。供应链专家警告，这绝非危言耸听，而是一场迫在眉睫的公共卫生警报。
霍尔木兹海峡不仅是全球石油运输的咽喉，更是现代医药工业的“主动脉”。冲突导致该海峡航运近乎停滞，而迪拜、多哈等中东核心航空货运枢纽的停摆，更是雪上加霜。数据显示，全球超过20%的航空药品运输依赖这些枢纽。这意味着，那些需要严格温控、保质期短的“救命药”——包括胰岛素、疫苗、生物制剂以及各类癌症靶向药——的快速补给通道被严重切断。
对于英国而言，风险被进一步放大。英国国民医疗服务体系所使用的药品中，仿制药占据了绝大部分份额。这类药物利润微薄，供应链本就脆弱，对运输成本和时效的波动极为敏感。行业分析指出，仿制药生产商的利润空间正被飙升的运费急剧挤压。一旦成本无法传导，停产或减产将成为无奈的选择。
更令人担忧的是时间窗口。多位医药行业高管和供应链分析师发出统一警告：缓冲库存正在快速消耗。得益于新冠疫情等危机后的储备，多数国家的医药分销商持有约30至60天的库存。持续的冲突正在侵蚀这一安全垫。
美国外交关系委员会的研究员普拉尚特·亚达夫指出，像单克隆抗体这类高价、需冷链的癌症药物，库存通常只有约三个月。有制药公司客户已发出预警，若局势无好转，相关药品库存可能在4到6周内告急。对于正在接受关键疗程的癌症患者而言，几周的延误可能意味着治疗被迫重启，甚至病情恶化。
面对空运中断，制药和物流企业正紧急寻找替代方案。部分药品正尝试改道沙特阿拉伯的吉达、利雅得机场，再通过陆路卡车运输进入目标市场，其他备选路线包括经土耳其伊斯坦布尔和阿曼中转。这并非完美解决方案。
比利时安特卫普管理学院的沃特·德乌尔夫教授指出，用于敏感药品的“冷链走廊”无法一夜之间建立，且并非随时可用。漫长的陆路运输对于需要恒定低温保存的药品是巨大挑战，在炎热的沙漠地区更是如此。海湾国家高度依赖药品进口，部分药品的保质期以天计算，运输延误直接等同于药品报废。
这场供应链危机的影响是系统性的。它暴露了全球医药产业对中东关键原料和物流节点的深度依赖。例如，伊朗供应了全球90%以上的药用藏红花，这是许多活血化瘀类中成药的核心原料。以色列控制着全球超过30%的溴素产能，这是多种镇静药和抗生素的关键合成中间体。甚至常见的止痛药扑热息痛，其原料苯酚也传统上来自石油提炼。
冲突推高了油价和运费，这些成本最终将沿着供应链传递。斯坦福医疗保健的首席供应链官阿曼达·乔拉警告，受影响的远不止药品本身，胰岛素注射器、丁腈手套、乃至药膏等所有需要石油或其副产品生产的医疗物资都面临涨价和短缺风险。
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