研究团队表示，这种全天候电解液为“突破电池功率和能量密度上限提供了一条充满希望的途径”。
这种新型电解液有望推动锂电池的升级，使其在多种环境下都能更高效运行，包括为电动汽车提供动力的电池。
中国科学家研发出一种全天候电解液，可对锂电池进行改进，使其在室温及极端环境下均能更高效运行。
来自上海和天津的研究团队表示，在室温下，使用氢氟碳化合物基电解液制成的电池，其能量密度是传统电解液电池的两倍多。
他们还表示，这种电池在零下70摄氏度（零下94华氏度）的环境中仍能高效运行。
这一成果为研发续航更长、更适应多种工作温度和环境的锂电池奠定了基础——从在不同气候条件下为电动汽车提供动力，到在太空中运行均可适用。
该团队在上个月发表于同行评审期刊《自然》的论文中公布了研究成果，称氢氟碳化合物电解液“为突破电池功率和能量密度上限提供了一条充满希望的途径”。
上海空间电源研究所研究员、研究作者李勇表示：“对于相同质量的锂电池，其室温储能容量提升了两到三倍。”
李勇向官方部委报纸《科技日报》表示，这有望将电动汽车的续航里程从500-600公里（310-372英里）提升至1000公里（621英里）。
据报道，该电解液还可提升手机、无人机、机器人和航天器在极寒环境下的性能。
科学家表示，在室温下，使用该电解液制成的电池，其能量密度是传统电解液电池的两倍多。
电解液是一种化学介质，能够使离子在电池的正负极之间传输。
研究团队表示，过去几十年来，传统锂基电池电解液主要由氧氮化合物组成，这是因为它们在溶解锂盐方面效果显著。
然而，这些电解液的电荷传输能力有限，导致其在快速充电或低温性能方面存在挑战，既限制了效率，也可能引发安全隐患。
来自南开大学和上海空间电源研究所（隶属于中国航天科技集团）的研究人员，找到了一种合成锂金属电池用氟基电解液的方法，这种电解液具有粘度降低、稳定性提升和低温性能更好的特点。
研究团队使用其制备的一种氢、氟、碳基电解液，制造出锂金属软包电池，其室温能量密度超过700瓦时/千克，在零下50摄氏度时仍能达到400瓦时/千克。
据《科技日报》报道，相比之下，传统锂电池的室温能量密度约为300瓦时/千克，在零下20摄氏度时会降至150瓦时/千克左右。
该团队在论文中表示，即使在零下70摄氏度的环境中，其电解液仍能保持高效率和稳定循环。
尽管该电解液在室温和低温下表现出高性能，但研究团队表示，要提升其高温性能仍有问题需要解决。
他们表示，如果能提高电解液的沸点，其有望实现“潜在的全气候应用”。
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