我国要实现燃气轮机自由了？
近期，黑龙江电视台报道了最 新研发的50兆瓦级CGT50系列燃气轮机，标志着在重型燃气轮机领域的又一重大飞跃。
但这一路其实并不容易。作为航母、驱逐舰等重器的“动力心脏”，在长达80多年的时间里，燃气轮机技术长期受制于人。
但超乎预料的是，短短13年，自主研发的便横空出世。更令人惊喜的是，仅仅1年后，直接把功率干到了50兆瓦。这意味着，只需4台，就足以满足10万吨级航母所需动力，标志着已经身全球顶 级动力俱乐部。
网友们纷纷热议，看来新航母已经稳了！
众所周知，燃气轮机，是现代能源和工业领域的核心，也是航空母舰、大型船舶能够行稳致远的动力保障，在新能源、国 防等前沿领域不可替代，也是衡量工业实力的标志之一。
正是因为独特的战略价值，长期以来，美、日等西方国家构筑起严密的技术壁垒，甚至将列入“技术永不出口”名单。自恃垄断优势，西方一度拿下全球90%的市场份额。
或许是认定我们别无选择，西方借机大幅抬价，仅一台重型燃气轮机就要3.8亿元天价，还不算后续维护。据统计，每年光是花在设备进口与维护上的费用，就多达数百亿元，这样的被动局面一直持续了80多年。
有海外厂商讥讽：“采购重型燃气轮机，相当于为我们开了一座银行，可以供我们随时提款。”
为彻底摆脱这一局面，从2009年起，统筹协调以东方电气为代表的300多家企业，汇聚近千名科学家，展开了系统性攻关工作。
经过不懈努力，如今已在材料、精密制造与控制系统等关键技术上实现自主掌控，斩获超百项专利，成为全球第5个能够完整制造“动力心脏”的。
唯有牢牢掌握核心技术，才能在国际舞台昂首挺胸。这些年，不仅在燃气轮机、核磁共振仪、盾构机等方面取得重大进展。
从无到有，持续在前沿科技领域稳步前进，彰显出强大的创新潜能。正如外媒所言，低估酿大错！
公开资料显示，CGT50系列采用了高温合金材料，以及先进的叶片冷却设计，热效率突破38%，噪声与振动控制同样达到世界领先水平，能够在上千摄氏度、高压、高转速环境下连续工作数千小时不掉链子。
有分析指出，从纯技术能力来看，已完全具备建造10万吨级燃气轮机常规的能力，若配备4台CGT50和综合电力推进系统，不仅能保证33节以上高速航行，还能为电磁弹射、激光武器等留出冗余空间。
同时，燃气轮机燃烧更充分，对红外和烟迹等控制也更友好，不再出现早期航母那种“桅杆熏黑”的问题。
面向未来，可能采取“核常兼备”的发展路径：即发展核动力航母执行远洋长期部署任务，同时发燃气轮机航母承担近海快速反应职责，还可作为“超级航母”的备用动力方案。
随着50兆瓦级燃气轮机的成功突破，已经有了想建多大就建多大的底气，造什么船也由我们说了算。长期受制于人的历史已然终结。
主动权来到了我们一边。
热门跟贴