英媒报道，胡塞武装于周六进一步加剧了中东冲突的态势，威胁将封锁第二条关键的石油运输航线，此举可能重创全球经济。在向以色列“敏感”军事目标发动导弹袭击后，作为伊朗在也门代理人的该组织发出了这一警告，标志着持续月余的战争显著升级。
该组织军事领导人表示，他们正考虑关闭一条红海石油通道，该通道是霍尔木兹海峡的替代路线，而伊朗已实质上封锁了后者。此举可能导致油气价格进一步飙升。
这条被称为阿拉伯语“泪之门”的曼德海峡，是一条宽18英里的水道，连接红海与亚丁湾。至关重要的是，它控制着通往苏伊士运河的海上交通。
如果两条航线均受阻碍，其影响将远超地区范围，冲击全球供应链、能源市场和航运成本。全球10%的海上贸易需经过红海，其中包括世界五分之一的集装箱运输和汽车货运，以及10%的原油运输。
多哈研究生院的教授穆罕默德·埃尔马斯里将胡塞武装介入美国-以色列对伊朗的战争描述为“非常重大”。作为一个武装的政治和宗教团体，他们宣称自己是伊朗领导的、对抗以色列、美国及更广泛西方世界的“抵抗轴心”的一部分，该轴心还包括哈马斯和黎巴嫩真主党运动等武装组织。
埃尔马斯里表示：“我们在过去两年半中看到，胡塞武装拥有重要实力。如果他们决定采取行动封锁曼德海峡、红海乃至最终影响苏伊士运河，我们将面临霍尔木兹海峡之外另两个主要咽喉要道被关闭的局面。”
随着冲突进入第五周：
霍尔木兹海峡与曼德海峡——后者将阿拉伯半岛的也门与非洲之角的吉布提和厄立特里亚分隔开来——在地理上相距甚远，但在运作上紧密关联。
如果霍尔木兹海峡受袭，石油将难以运离海湾地区。如果曼德海峡被封锁，石油则难以抵达欧洲。若两者同时受阻，整条航线将陷入瘫痪。
胡塞武装自2014年起控制也门首都萨那，但迄今为止尚未介入美国-以色列对伊朗的战争。在巴以冲突期间，该组织对船只的袭击在红海造成了混乱，每年有价值数十亿英镑的货物经此通过。
在2023年至2025年间，胡塞武装分子使用导弹和无人机袭击了超过100艘商船，击沉两艘船只，造成四名船员死亡。在此期间，通过苏伊士运河的船舶数量从26，000艘下降至12，700艘。
胡塞武装副信息部长穆罕默德·曼苏尔周六表示：“我们正在分阶段进行这场战斗，关闭曼德海峡是我们的选项之一。”
也门及海湾地区高级研究员易卜拉欣·贾拉勒表示，也门周边航运面临的威胁“非常令人担忧，尤其是当它与协调的多海峡封锁相结合时”。他告诉半岛电视台：“这正是伊朗过去几年通过胡塞武装一直在准备的局面。”
伊朗声称已摧毁阿拉伯联合酋长国境内一个乌克兰反无人机系统仓库。此声明是在乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基表示阿联酋与乌克兰已同意“在安全和国防领域合作”之后作出的。乌克兰将自己定位为海湾各国以及欧洲和美国的合作伙伴，以威慑伊朗制造的无人机。伊朗表示，由于基辅对其盟友的支持，它视其为“合法目标”。
皇家联合服务研究所高级研究员布尔库·厄兹切利克博士在X平台上写道：“胡塞因素始终是何时介入的问题，而非是否介入。他们仍然是伊朗的重要杠杆，但他们将自行权衡升级的程度。更严重的门槛将是红海航运再度中断，带来更广泛的国际后果，并可能迫使英国等国加入美国主导的反胡塞行动。”
胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚准将表示，空袭将持续到“针对抵抗阵线所有战线的侵略行为停止”为止。
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