如果你觉得过去的雷克萨斯ES只是“舒服但没惊喜”的行政轿车，那这一代雷克萨斯ES可以说是彻底翻新定位。新车不只是外观改头换面，而是直接迈入电动化时代，成为雷克萨斯首款同时提供自充式混动（HEV）与纯电（BEV）双动力的核心轿车产品，整体定位甚至对标梅赛德斯-奔驰E-Class。
更重要的是，这一次ES不再只是“附带电动”，而是从开发初期就围绕电气化架构打造。新一代ES基于改良后的TNGA GA-K平台打造，并针对电动化进行强化设计，同一平台同时支持混动与纯电系统。车身尺寸也明显放大，来到约5140mm的车长、1920mm的车宽与2950mm轴距，整体已经非常接近甚至跨入中大型豪华轿车级别。
设计方面，新车明显受到雷克萨斯新世代电动车概念影响，采用更锐利的车身线条、封闭式纺锤前脸以及贯穿式尾灯，视觉上更低趴、更有科技感，不再是过去那种偏保守的商务风格。作为雷克萨斯的一次重要转型，这一代ES首次实现真正意义上的“双动力战略”。
作为雷克萨斯首次尝试，ES同时提供自充式混动与纯电两种动力系统，并且每种动力均提供两个等级版本，同时开放前驱与四驱布局选择，产品结构明显比过去更完整。混动版本搭载2.5L四缸自然吸气引擎+电机系统，匹配eCVT变速结构，综合输出约243Hp，并首次提供AWD选项。
新一代混动系统针对电池进行了升级，以提升整体效率，同时动力单元的结构刚性也得到强化，有效抑制震动，让行驶质感更加细腻。这一套系统依然主打平顺、安静与省油，但整体动力表现相比旧款已有明显提升。
纯电版本才是这一代ES的真正亮点。ES 350e采用单马达前驱设定，输出约221Hp；ES 500e则升级为双马达AWD，输出约338–343Hp，0–100km/h加速约5.7秒，已经进入性能轿车级别。在续航方面，官方数据显示，纯电ES在WLTP标准下最高可达约530km，属于目前同级中相当有竞争力的水平。同时，新车支持DC快充，约30分钟即可从低电量充至80%，日常使用便利性明显提升。
综合来看，不同版本的WLTP续航大致区间如下：
- ES 350e约480–530km
- ES 500e约430–480km
进入车内，这一代ES的变化同样明显。全车配备12.3寸全液晶仪表与14寸中控大屏，支持Apple CarPlay与Android Auto，更加现代化。内饰设计采用雷克萨斯最新“Clean Tech x Elegance”理念，在维持高质感用料（木纹、皮革、氛围灯）的同时，也加入更多科技元素。后排依然是重点，高配车型提供更完整的行政级配置，包括高级音响系统与更舒适的座椅设定，继续锁定商务与家庭双重用途。
这一代ES的动力布局已经全面简化为混动与纯电两大体系。ES 350h采用2.5L自然吸气引擎混动系统，综合输出约243Hp，匹配eCVT，并提供FWD与AWD。ES 350e为单马达前驱纯电车型，输出约221Hp；ES 500e为双马达AWD，输出约338–343Hp。电池容量约74–77kWh，支持DC快充（约30分钟充至80%）。WLTP续航方面，纯电版本最高可达约530km，不同版本约落在430–530km区间。
车身尺寸为5140 × 1920 × 1555mm，轴距2950mm，整备质量约介于1800kg至2200kg之间。
过去的雷克萨斯ES，是一辆你不需要思考的车——舒服、安静、可靠。但新一代ES，已经不只是“升级版凯美瑞”，而是雷克萨斯电动化时代的核心产品之一。可以继续选择混动，享受低油耗与高舒适；也可以直接拥抱纯电，获得更安静、更快的驾驶体验，而且两者不再是“谁比较先进”，而是并列存在的两种生活方式。简单来说，这一代ES不只是改款，而是换了一个时代。
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