3月29日，享界汽车法务部发布了一则声明。表示当前各网站平台上出现的享界S9“麋鹿测试”视频存在恶意、刻意操控行为，对社会公众形成了严重误导，侵犯了享界汽车的合法权益。
并且享界已固定相关证据，目标直指小摩互娱MCN机构及其旗下账号，控诉其涉嫌商业诋毁，将坚决追究造谣、传谣主体的法律责任。
车企的法务部直接下场“撕”MCN机构，这样的事还是非常罕见的。享界这次究竟占不占理？这家MCN机构有怎样的秘密？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）一波三折，全是乌龙
从3月下旬开始，网络上突然大量传播一段享界 S9 麋鹿测试“大幅甩尾、疑似失控”的对比视频。在视频中，奥迪 A6L表现稳定，享界S9和 宝马5系 （ 参数 丨 图片 ）则出现了明显的失控，甚至有部分车评人恶意解读为“断轴”。
这些传播账号，大多出自一家名为“小摩互娱”的MCN机构。并且视频被恶意P上了汽车之家水印，大概是为了误导公众为“汽车之家出品”。一些攻击性描述也触目惊心，比如提到“遥遥领先麋鹿测试成绩仅62km/h”，完全颠覆公众的日常认知，引起轩然大波。
事情发生后，汽车之家在微博、抖音、B站等多个平台的官方账号出现“禁止关注”或“违反法律法规”提示，更是引发了新一轮的“声讨”，表示厂家已经容不下媒体发声。
结果3月27日前后，事情彻底反转了。汽车之家亲自辟谣，近期网络上广泛流传的相关测试内容并非由其制作出品，所谓“因享界投诉封号”的说法完全是谣言，相关账号调整也是因为平台自身业务调整，与享界无关。
同时汽车之家还专门澄清，视频中享界S9的失控画面，本质是非专业场地、非国标流程、人为刻意操控的结果，不具备参考性。与此同时，抖音、微博等平台则开始对部分传播恶意视频的账号进行限流、禁言处理。
享界也同步公开了中汽中心出具的麋鹿测试认证证书，其84.1km/h的麋鹿测试成绩在5米级中大型豪华轿车中处于第一梯队，远超 奔驰E级 、宝马5系等竞品的常规75—78km/h水平，当然也优于 奥迪A6L 。权威测试结果不信，去信各种“野鸡测试”？
至此，事情应该很清晰了。享界对小摩互娱 MCN 及其旗下账号提起法律诉讼，维护自身权利。但这件事的出现，依旧令人深思。
（2）小摩互娱在黑享界？背后是一汽奥迪吗？
小摩互娱成立于2016年6月7日，注册资本1000万元，实缴800万元，参保人数仅2人，算是典型的小微企业。股权结构是自然人投资或控股的法人独资，看起来似乎与车企并无直接联系。
但细扒一下就知道，小摩智行与摩捷智行（一汽大众旗下出行/新媒体平台）是深度绑定的，小摩互娱MCN板块负责人为韩城，就是摩捷智行的高管。
如果大家对此有疑问，可以看一下今年1月份长春大学旅游学院的一次访企拓岗活动，该校副书记直接带队去一汽大众的培训中心开展寒假活动，接待人正是韩城。如果不是“内部人”，哪来的人脉安排一群大学生去企业的培训中心受训？
再看一下小摩互娱旗下的车评人矩阵，不仅内容大量与一汽大众相关，有的干脆是一汽大众厂家工程师。还有声称在汽车工厂从业十年，立志让用户更懂大众和奥迪。
种种迹象表明，小摩互娱MCN就是一汽大众体系内的核心营销/电商板块，高管隶属于摩捷智行（一汽大众），业务更是很大程度上服务于一汽大众。在这种情况下，这家MCN机构发布的内容，尤其是事关核心竞品的对比内容，有多大的可信性，就不得而知了。
当然了，要说是不是一汽大众在背后操纵，真如网上猜测一汽奥迪“受益”，这是太令人费解了。毕竟MCN机构鱼龙混杂，管理体系往往非常分散。部分车评人恶意抹黑，部分车评人恶意跟风，也完全有可能。
但从结果来看，车圈MCN确实有很多已经从内容孵化演变为黑公关、流量操控、商业诋毁的核心载体。人为制造失控、篡改数据、非国标场景测试，再剪辑成 “实锤黑料”，已经形成一套完整的“产业链”。
在这种情况下，车企继续与类似的机构深度关联，最终可能损害的是自身口碑。
（3）到底是为了什么？
享界S9想挑战BBA在豪华轿车市场的地位，本身就是非常难的一件事。这件事既难在技术本身，也难在公众认知的改变，同时也要提防对手的“阴招”。
享界S9秀出过很多数据，比如0-100km/h加速（四驱版3.92秒）、底盘轻量化（铝合金占比86%）、CLTC综合续航（增程Ultra纯电372km+综合1378km），为什么这些数据“没人管”？答案很简单，因为“可量化”，大家开一开就知道了，加速快不快这个一目了然。
为什么要质疑“麋鹿测试”呢？因为结果好操作，测试员只要故意调低胎压，或者在路面洒点水，测试的时候稍微做点手脚，成绩天差地别。
大家再仔细想想，是不是现在一些国际品牌总喜欢宣传一些“虚”的东西。比如电池明明小一截CLTC续航平平，偏偏宣称“达成率”高。明明空间小，舒适性差，偏偏宣传是节能环保，拿着更小的尺寸号称操控好。
为什么它们要这么做？因为再去宣传加速强、续航长，太容易被打脸了。只能声称自己在“看不见”的地方是强无敌的，可量化的部分就不争高下了。
当然个人觉得这次小摩娱乐做得也不漂亮，因为电车重量分布更均匀、重心极低，往往不容易甩尾，并且ESP扭矩控制反应比油车快得多，往往麋鹿测试成绩优势明显。退一万步讲，哪怕你要说不如奥迪A6L，给个75km/h对比78km/h，也可信得多。
但小摩娱乐明显太“贪心”了，直接说人家旗舰轿车麋鹿测试只能做到62km/h，这谁能信呢？当然，要从引发话题的角度来说，它确实做到了。当测评娱乐化，或许流量早就大过测评该有的严谨。只是这次等到厂家的传票，不知道这家MCN机构会不会后悔。
（4）功夫拍案
本次享界S9被恶意抹黑事件，小摩互娱为执行主体，动机暂且不详。但汽车之家和享界双官方澄清，已经形成完整证据链，否定了视频的真实性。
真心希望汽车业彻底断掉跟MCN、水军、黑公关的一切绑定，回归产品本身。长期被这些行业把持舆论，普通消费者根本分不清哪些是真实测试，还是MCN演的戏。最终受害的，一定是那些踏踏实实做产品的企业。
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