春天一到，朋友圈里全是踏青出游的照片，不少人心里都憋着一股想往郊外跑的劲儿，可转头想想日常上班通勤，又觉得硬派越野车开着笨重、油耗高，实在不适合城市里开。一边是向往的户外野趣，一边是离不开的城市日常，难道真的要为了这两种场景买两台车？试驾完方程豹豹5 2025款210KM云辇天神Ultra版后，我发现这个纠结了很多人的问题，终于有了合适的答案。该款车官方指导价27.98万，在2025年的硬派越野市场里连续多月销量靠前，已经收获了十万台用户的认可，能得到这么多车主的青睐，核心就是它真正做到了“城野兼得”，既能陪你在城市里穿梭通勤，也能带你去郊外撒野看风景。
开着豹5的这几天，我把城市通勤、近郊越野、长途高速的场景都体验了一遍，最 直观的感受就是，它打破了我对硬派越野车的固有印象——原来越野车也能在城市里开得舒服、开得省心，而越野时的实力，也丝毫没有因为兼顾城市属性而打折扣。这一切的基础，都源于它搭载的DMO+电驱越野开创平台，这套平台把动力和能耗的平衡做得很到位，也为越野和城市驾驶的双重体验打下了基础。
豹5 2025款210KM云辇天神Ultra版搭载了1.5T插电式混动系统，发动机是纵置布局，搭配缸内直喷和VVT技术，匹配E-CVT无级变速，驱动形式为电动四驱。发动机能输出194匹马力，最 大功率143kW，最 大扭矩273N·m，官方0-100km/h加速时间4.8秒，最 高车速180km/h，而且只需要加92号汽油，日常用车在燃油选择上不用额外费心。轻踩油门的时候，电机和发动机协同工作，动力响应特别快，在城市里等红绿灯起步，轻轻踩下油门就能快速提速，不会被后车鸣笛催促；高速上想要超车，深踩油门后动力会瞬间爆发，超车过程干脆利落，而且提速很平稳，坐在车里不会有突兀的推背感，家人乘坐的体验也会很舒服。
说到越野，这台豹5的表现更是让人惊喜，电动四驱搭配“三把锁”的组合，称得上是越野路上的“脱困好帮手”。周末和朋友去近郊的越野场地，遇到一段泥泞又坑洼的路段，还有交叉轴的路况，开启电四驱模式并锁止三把锁后，车辆的抓地力瞬间提升，即使有车轮出现悬空，也能稳稳地向前行驶，没有出现打滑或陷车的情况。再加上云辇-P智能液压车身控制系统，这套系统在天神Ultra版上是标配，它能根据路况实时调整车身高度和悬挂硬度，越野时开启越野模式，单轮最 大行程能达到200mm，遇到交叉轴时系统会自动调整车轮高度，轻松通过复杂路况；长按悬架调节拨杆5秒还能开启涉水模式，车身高度能升到310mm，配合700mm的涉水深度和39°的接近角，就算是暴雨天遇到积水路段，开起来也心里有底。
而且豹5还配备了雪地、沙地、泥地等多种越野模式，就算是越野新手，也能根据路况选择对应的模式，不用自己反复调整车辆设置，大大降低了越野的门槛。车辆还标配了涉水感应系统、上坡辅助、陡坡缓降等功能，在湿滑的越野路面上，能进一步提升抓地力，应对复杂路况也更从容。试驾时遇到一段陡坡，开启陡坡缓降后，车辆能保持平稳的速度慢慢下行，不用一直踩着刹车，新手也能轻松掌控，真正实现了普通人也能享受越野的乐趣。
对于日常用车来说，能耗和续航永远是绕不开的话题，尤其是现在油价一直居高不下，很多人选车时都会特别关注用车成本，而豹5的可电可油特性，刚好解决了这个痛点。它搭载了比亚迪刀片磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航能达到210km，工信部综合续航更是到了1310km，WLTC综合油耗仅1.23L/100km，能耗表现相当亮眼。我模拟了日常通勤的场景，每天上下班往返大概50km，纯电模式下一周充一次电就足够了，完全不用频繁加油，用车成本比传统燃油车低了不少。
实际使用中，纯电续航会受驾驶习惯和环境温度的影响，春秋季节续航达成率能达到75%以上，试驾这几天天气暖和，纯电模式开下来实际续航能到160多公里，满足日常通勤完全没问题；就算是冬季低温环境下续航有衰减，应对日常上下班也绰绰有余。如果想要长途自驾，切换到HEV混动模式就可以，满油满电的状态下，高速开着空调保持110km/h的车速，跑了800多公里后油箱还有剩余油量，不用频繁进服务区补能，长途出行的续航焦虑直接消失。
补能方面，豹5的设计也很贴合日常使用需求，快充和慢充接口都在右侧油箱位，快充模式下从30%电量充至80%只需要15分钟，在服务区歇脚、买瓶水的功夫，就能完成快速补能，一点不耽误行程；家充模式下从0%充至100%约7.3小时，用常规的家用220V充电桩就能充电，晚上回家插上充电桩，利用夜间低谷期的电费，还能进一步降低用车成本，第二天早上就能满电出发。而且电池组享受首 任车主终身质保政策，电池温度管理系统还支持低温加热和液态冷却，不管是南方的高温还是北方的低温，用车都能更安心，不用担心电池出问题。
很多人不选硬派越野车的另一个原因，就是觉得这类车在城市里开着不舒服、操控笨重，但豹5却把城市驾驶的舒适性和操控性做到了同级别里的不错水平，真正打破了“越野车只适合户外”的刻板印象。它的车身采用非承载式结构，轴距达到2800mm，作为一台中型SUV，车内的空间表现很实在。我身高178cm，调整好主驾驶座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很宽敞，长时间开车不会觉得压抑；后排坐三个人完全不挤，腿部距离前排座椅还有两拳左右，中间地板的凸起不算高，坐中间的人也不会觉得不舒服，周末带爸妈和孩子出行，老人能舒展腿脚，孩子也能在后排自由活动，全程都不会抱怨坐得累。
后备箱的空间也很实用，日常放几个行李箱、购物袋不在话下，要是周末去踏青，帐篷、野餐垫、折叠桌椅这些户外装备，也能轻松装下，不用为了装东西而纠结取舍。座椅采用真皮材质，主驾座椅还配备了通风、加热、按摩功能，还有记忆调节，日常通勤每天开1个多小时，打开按摩功能后，腰部不会发酸，夏天开启通风，后背不会闷汗，冬天打开加热，刚上车也不会觉得凉，这些细节让城市驾驶的舒适感提升了不少。
NVH静谧性的表现也值得一提，这是很多硬派越野车的短板，但豹5却做得很到位。在市区开60km/h左右，车内几乎听不到明显的路面噪音，和副驾聊天不用刻意提高音量；就算是高速行驶，风噪也控制得不错，打开音乐后基本就能忽略不计，不会影响驾乘体验。发动机启动时，车内几乎感觉不到震动，就算是从纯电模式切换到混动模式，也不会有明显的顿挫和噪音，整个过程很流畅，在城市里开着，和家用轿车的舒适感相差无几。
云辇-P智能液压车身控制系统在城市驾驶中，也发挥了很大的作用。日常通勤选标准模式，离地高度220mm刚好适配城市路况；过减速带或者坑洼路段时，切换到较强模式，悬挂会变软，能有效过滤细碎的震动，坐在车里几乎感觉不到颠簸，孩子坐在安全座椅上也能安稳睡觉；方向盘下方的拨杆往前推3秒，还能激活超低模式，离地高度降到195mm，进出地库再也不用担心刮底盘，而且车速超过30km/h会自动切回标准高度，不用手动复位，特别省心。熄火后悬架还会自动降5cm，开启迎宾模式，就算是穿高跟鞋上下车也很方便；打开后备箱时悬架会下降10cm，搬重物不用踮脚，关闭后又会自动恢复原高度，这些人性化的设计，让城市用车的体验感好了很多。
操控性方面，豹5也完全没有硬派越野车的笨重感，转向采用电动助力，转向精准，虚位很小，转动方向盘时车身的响应很及时，在城市里变道、转弯都很灵活，就算是女生开也不会觉得费力。试驾时我老婆开了一段市区道路，说方向盘力度适中，操控起来很顺手，在拥堵路段穿梭也很轻松，停车的时候，车辆的驾驶辅助影像能清晰显示周围路况，就算是新手也能轻松停好车。
在智能化和辅助驾驶方面，豹5的配置既实用又不会过于复杂，贴合日常用车的需求。车内搭载了多屏智能座舱，包括仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏，屏幕显示清晰，操作也很流畅，切换应用、打开导航基本不会出现卡顿的情况。语音控制的唤醒词是“你好小方”，支持语音免唤醒、分区域唤醒和连续性语音识别，开车途中喊一句“打开空调，调到24度”，几乎没有延迟，立马就能响应，就算开着音乐，也能准确识别指令，不用低头操作，大大提升了驾驶的安全性。
平时用导航的时候，中控屏的导航界面很清晰，还能投射到HUD抬头显示上，不用频繁低头看仪表，视线能一直保持在前方，开车更省心。车辆还搭载了比亚迪智慧生态，支持手机互联，平时可以把手机上的导航、音乐同步到车机上，还能实现远程控制车辆、查看车辆状态等功能，出门前用手机提前打开空调，上车后就能感受到舒适的温度，特别方便。副驾娱乐屏可以独立控制，副驾的家人可以看视频、刷导航，不会影响主驾驶，长途出行时，副驾也不会觉得无聊。
辅助驾驶方面，豹5搭载了比亚迪DiPilot 100辅助驾驶系统，还有配备天神之眼、华为乾崑辅助驾驶的版本可选。高速行驶时开启辅助驾驶，系统能很好地保持与前车的安全距离，跟随前车行驶，遇到前车减速也能及时做出反应，上周开高速往返300多公里，开启辅助驾驶后，不用一直紧绷着踩油门、刹车，中途只需要偶尔关注路况，轻松了很多。在城市道路上，系统能识别红绿灯和道路交通标识，遇到加塞车辆也能及时避让，实用性很强，但使用时还是需要集中注意力，不能依赖辅助驾驶系统，遇到突发情况时，还是需要驾驶员及时接管车辆。
一款车能得到市场的认可，销量和口碑就是最 好的证明。豹5在2025年的硬派越野市场中，连续多个月销量保持前列，十万台用户的选择，也印证了它的产品力。身边有几位开豹5的朋友，聊起这款车时，大多反馈用车体验不错，无论是日常通勤还是户外越野，都能满足需求，故障率不高，用着比较省心。整车享受6年或15万公里的保修期限，电池组还有首 任车主终身质保，后期用车的保障也很到位，不用太担心维修保养的问题。
试驾完豹5 2025款210KM云辇天神Ultra版，我终于明白为什么它能在硬派越野市场里收获这么多认可。它没有为了越野而放弃城市驾驶的舒适性，也没有为了城市通勤而削弱越野的实力，真正做到了“城野兼得”。日常通勤时，纯电模式用车成本低，操控灵活、乘坐舒适，在城市里开着省心又舒服；周末闲暇时，能带你去近郊的非铺装路面撒野，越野实力足够应对各种复杂路况，满足对户外的向往；长途自驾时，超长的综合续航解决了续航焦虑，补能方便，空间够大，家人乘坐也很舒适。
对于那些怀揣着越野心，却又离不开城市日常的人来说，豹5无疑是一个合适的选择。它不用你在城市舒适和户外野趣之间做取舍，23.98万起的售价，也让更多人能拥有一台兼顾家用和越野的硬派SUV。一台车，就能装下城市的日常琐碎，也能带你奔赴远方的风景，这大概就是很多人心中理想的座驾模样。
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