宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ）虽小，却是一款足以写入中国汽车发展史册的重要车型。2020年上市的第一代，还是一款填补市场空白的两门迷你代步车。哪怕主打“时尚好看”的第二代和“好玩有趣”的第三代，严格来说也是基于第一代的升级版本，小巧便利是它们的共同特征。
重要的变革发生在2025年初，第四代宏光MINIEV用不足3.3米的车长承载了四扇车门，尽可能保持小巧便利特征的同时，让接送娃、外出聚餐变得更轻松，而且品质感也有长足进步。
那么问题来了：第四代宏光MINIEV上市刚满一年，第五代就来了，难道第四代表现不好？
恰恰相反，四扇车门的第四代MINIEV卖得还不错。截止到目前，宏光MINIEV家族累计销量已经突破190万。但问题是市场格局在飞速变化，代步车的标准在不断提升。
这两年冒出的比亚迪 海鸥 、长安 Lumin、 吉利熊猫 mini等竞品，在续航、快充、智能化、安全等方面都很能打，价格也下探到4-6 万区间。而第四代MINIEV虽然解决了空间和便利性短板，但“够用就好”的产品定义逻辑已经有些力不从心。五菱想守住来之不易的 “国民代步车之王” 地位，就不得不加快升级节奏。
于是在3月27日，第五代MINIEV来了，起售价是与四代一样的4.48万元，高配车型还小降1000元（补贴前）。
其实第五代MINIEV的尺寸变化不大，长宽高 3268×1520×1575mm，其中长度增加12mm，宽度增加10mm，高度降低3mm，轴距 2190mm则维持不变。尺寸上的细微变化，是源于造型方面的调整。
新车采用全新的“甜趣方糖”复古设计风格，前后弧形的圆形 LED 星环大灯+尾灯，配合贯穿式镀铬条和四瓣式轮毂，带来了耳目一新的视觉效果。与此同时，它还新增了“绿悠悠”、“白绒绒”、“灰萌萌”三款珠光配色 + 悬浮式黑顶方案，从选色到命名，都是典型的年轻化思维。
内饰配色方面，第五代MINIEV似乎与第四代差别不大，都是焦糖奶油棕白双拼。不过细看之下，胶囊型中控台多了几分漫画感，10.1英⼨中控屏搭配全新萌趣UI设计，想必能笼络不少女性用户。它不仅好看，也够实用，不但标配 CarPlay/HiCar/CarLink，还支持手机 APP 远程控车，停车场寻车、提前开启空调再也不是奢望了。
进一步拉升情绪价值的，是副驾驶前方的掏空拓展空间。五菱称其为“百变造景空间”，用户可以把心爱的手办摆在这里，心情愉悦又不影响行车安全。当然，对男性用户来说，这处空间用来放各种随身零碎物品也没任何问题。
另一项小改变，是将原本位于正副驾驶座中间的旋钮式换挡，改成了转向柱右侧的拨杆式换挡，操作更顺手。
至于后排空间，它跟同为四门款式的第四代MINIEV相比没啥本质变化。有一说一，乘坐空间并不宽裕，后备箱也有点小，但没必要苛责它。既要小巧好停车，又要宽敞大空间，这不现实……
在不到3.3米的车身长度内提供四个车门的小车，目前国内市场还没有第二个，这就是它的最大卖点！非要后排乘客坐得舒服，不如去买尺寸稍大的 缤果 吧。
在动力和续航方面，第五代MINIEV并没有本质不同，仍然是最大功率30kW的后置电机搭配两种规格的磷酸铁锂电池组。其中16.2度版本的CLTC续航为205公里，25.1度版本的CLTC续航为301公里，从30%充至80%均为35 分钟。
对了，有朋友说相比四代的对应车型，4.48万元的五代205km进阶款减配了倒车影像，好像还真是这样。不过你咋不提它还把正副驾双气囊变成标配了呢？
况且第五代MINIEV不但没涨价，还提供了2000元的无门槛超级置换礼和其他购车礼包。作为一台四五万块的小车，它比之前更智能、更有趣，能做到这样相当不错了，不是吗？
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