据军事区域网3月29日消息，安杜里尔公司已为美国空军（USAF）启动新型YFQ-44A“狂怒”无人作战飞机的生产工作，标志着该系统在其位于俄亥俄州的阿森纳一号工厂内开始批量制造。该公司于2026年3月24日通过社交媒体宣布了这一里程碑，称全新的工业流程将能够为美国空军提供大批量该型飞行器，但除了一张该无人机飞行的图片外，并未透露更多细节。
YFQ-44A“狂怒”无人作战飞机。（图片来源：美国空军）
此次投产是在数月前已有公司官员相关消息提前披露后正式官宣的。这一进展体现了“协同作战飞机”（CCA）项目的持续推进，美国空军希望通过这一项目弥补当前规模有限的有人机编队，其采办理念旨在避免以往项目的失误，并减少在关键技术研发上对大型防务承包商的依赖。
该公司强调，这一举措也是美国工业领域更广泛转型的一部分。安杜里尔创始人帕尔默·拉基一直批评防务行业管理层未投资本土制造能力，导致战略项目出现供应链问题。对此，他表示其目标是避免此类错误，并指出安杜里尔在中标合同中均按期、按预算完成交付。拉基此前在社交媒体上公开表示：“我们不会重蹈防务行业曾犯下的那些错误。”
YFQ-44A“狂怒”自2025年10月31日首飞以来，在测试阶段已取得多项重要进展，其中包括搭载AIM-120 AMRAAM空空导弹惰性弹的集成测试，随后又完成了由盾牌人工智能公司的“蜂群思维”系统以及安杜里尔自身“晶格”软件控制的飞行试验。目前已知该机型有两架，编号分别为“25-1001”和“25-1003”，尚未确认是否存在未公开亮相的其他样机。
安杜里尔高级工程副总裁杰森·莱文表示，该无人机实现人工智能代理飞行，得益于在YFQ-44A机体及任务自主软件栈中“提前部署”了政府自主参考架构（A-GRA）。该项目的发展还与模块化开放系统架构（MOSA）相关，旨在避免限制未来升级的技术壁垒，并支持集成第三方自主软件，如“蜂群思维”系统以及柯林斯航宇的“伙伴”系统。
▲译文：“我们已在阿森纳一号工厂启动YFQ-44A协同作战飞机的生产工作。”——安杜里尔工业公司（@anduriltech）2026年3月23日
该型无人机并未设计内置弹舱，这一点在AMRAAM导弹测试中已得到证实，因此初期评估将用于确定外挂载荷相关的适配调整。这种设计在第一代CCA无人机中并不罕见，土耳其的“红苹果”无人机与澳大利亚的MQ-28A“幽灵蝙蝠”Block II无人机均采用类似布局。计划用于第二阶段增量的未来无人机，包括YFQ-48A“暗爪”与维克斯蒂斯无人作战飞机，将基于第一阶段的经验，配备内置弹舱与更先进的能力。
美国空军正持续在CCA项目中深化高级自主能力集成，预期这些平台将执行起飞、滑行、预设航路飞行、巡逻及返航等任务。近期测试，例如洛克希德·马丁公司在X-62 VISTA试验机上开展的自主规避机动试验，指明了第二阶段增量系统的发展方向。现阶段的作战重点是分担有人战斗机的常规任务，在潜在作战场景中提升可用作战规模，而非立即全面优化隐身性能或为所有型号配备内置弹舱。
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