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一位视力持续衰退的车主，被眼科医生建议购买搭载FSD的特斯拉。听起来像黑色幽默，却是真实发生的事。

这位名叫里基的Cybertruck买家在采访中说，医生本人有两辆特斯拉，建议他选装FSD软件，还亲自陪驾一个半小时，演示车辆在三条路线上"自动行驶"。里基全程没碰方向盘，体验完直接下单。

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但特斯拉官方文档写得明明白白：FSD（监督版）是L2级辅助驾驶，驾驶员必须全程监控，安全责任100%归人。换句话说，这套系统的设计前提是你能开车、只是不想开；而不是你不能开、让它替你开。

这中间的认知错位很危险。L2级系统会营造一种"车在自己开"的松弛感，但研究数据显示，当系统突然要求人类接管时，驾驶员需要5到8秒才能回过神——而多数事故发生在3秒内。

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让视力衰退者依赖FSD上路，相当于给近视的人配了一副会时不时黑屏的眼镜，还告诉他"放心，出问题你负责就行"。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已将FSD调查范围扩大到320万辆车，并单独审查80余起相关违规事件。有车主已起诉特斯拉，指控FSD导致车祸。而马斯克一边公开说"开FSD可以发短信"，一边坚持L2定级——这套话术的产品经理，大概很懂什么叫风险隔离。

里基在采访中提到，那位眼科医生后来还帮他安排了试驾。不知道这位医生有没有同时安排过，如果FSD在路口认错红绿灯，责任该归谁。