随着居民生活水平提升与智能技术的快速迭代，智能网联汽车与智能家居作为两大核心智能终端，其融合协同已成为智慧生活演进的关键方向。车家互联打破了出行与居住的场景边界，通过技术整合与服务联动，为用户构建 “车 - 家” 一体化的智慧体验，展现出巨大的产业潜力与市场前景。
然而，当前二者的深度融合仍面临多重瓶颈：生态割裂与数据孤岛导致跨生态协作存在技术壁垒，跨域数据安全机制缺失引发用户信任危机，场景智能仍局限于 “规则自动化” 阶段，难以实现主动、个性化的服务响应。这些问题制约了车家互联从 “功能连接” 向 “生态融合” 的跨越，影响了产业规模化、高质量发展的进程。
为系统推进车家互联技术演进与产业协同，本研究围绕智能网联汽车与智能家居的协同应用场景展开，梳理国内外政策环境、市场现状与技术格局，剖析典型应用模式与实现路径，识别互联互通架构、数据互通、场景智能等方面的核心差距，探究关键技术的作用机制与现存问题，并构建标准化体系以推动产业融合与系统互操作性，为车家互联的技术落地与产业发展提供理论支撑与实践指引。
一、研究背景？
1.1 车家互联的概念
定义：车家互联是以人为中心，打破出行与居住空间界限的跨场景智能服务生态。它通过数据、服务与体验的无缝流转，实现移动空间（车）与固定空间（家）在状态感知、需求预判与资源调度上的深度协同，推动车与家从设备互联走向场景共融。其本质是构建覆盖用户全生活轨迹的连续智能，是万物互联时代空间智能与个人化服务融合演进的核心范式。
发展阶段：
车家互联的发展可分为四个阶段：
阶段一：远程控制阶段
此阶段以"远程实时操控"为核心特征，智能网联汽车与智能家居设备通过集成通信模块实现网络接入，为用户提供跨空间的同步指令交互能力。用户可通过车机系统实时开启家中空调、灯光，或通过家庭智能屏即时查看车辆状态、续航里程等信息，所有操作均基于用户主动发起并即时反馈。该阶段主要解决了跨空间控制的便捷性问题，显著减少了用户往返操作的劳动量，但功能形态仍停留在"人找设备"的遥控器阶段，设备间功能孤立，生态封闭，尚未形成系统级协同。
阶段二：场景联动阶段
进入此阶段，车家互联从单点实时控制迈入"预设规则驱动的自动化联动"。系统支持用户根据时间、位置、设备状态等条件，预先编排跨设备协同场景，实现"一次配置、反复执行"的异步化服务。例如，车辆导航设定回家路线后自动触发智能家居的"回家模式"，提前开启空调与照明；或基于地理围栏，在车辆驶入/驶出社区时自动执行回家/离家场景。该阶段显著降低了用户的重复操作频次，通过条件触发与场景编排提升了生活连贯性，但自动化逻辑仍由用户显式定义，系统不具备自主决策能力。
阶段三：主动智能阶段
在人工智能与大模型技术驱动下，车家互联进入"系统主动服务"阶段。智能网联汽车与智能家居设备升级为具备感知、学习与决策能力的智能体（Agent），能够融合用户习惯、实时行程、环境状态等多维度上下文，自主统筹跨设备、跨场景的服务响应，无需用户给出显式指令或预设规则，就能预判需求并主动执行，实现了从"人找服务"到"服务找人"的转变。
例如：识别到用户加班疲惫，提前调节家中环境并调整日程；或是根据次日日程与天气，自动协调车辆预热与早餐时间。
阶段四：生态融合阶段
该阶段是在主动智能的基础上，车家互联突破个体生活边界，进入跨系统、跨主体的社会化协同阶段，车辆从个人移动空间转变为城市智慧网络中的移动节点，深度参与家庭能源管理、社区服务调度及城市交通优化。
具体场景案例：
电动汽车可在电价低谷期自动向电网反向馈电
车辆可代收社区快递并与家庭智能柜联动
系统根据城市路况动态调整家庭成员出行与居家安排
最终，车、家、社区、城市在数据与服务层面实现深度融合，形成以人为中心、覆盖全场景、具备社会资源调度能力的智慧生活生态。此阶段的服务特点是"交互频率趋于归零，智能服务在无意识间自然完成"。
二、车家互联发展现状
2.1 政策与市场环境
2.1.1 国家政策引导与支持
车家互联的快速发展，得益于国家层面将智能网联汽车与智能家居协同发展纳入顶层设计，并通过系统性政策引导与试点示范，为产业融合创造了有利的政策环境。
相关政策列举：
2025年10月：住房和城乡建设部等九部门联合印发《贯彻落实〈中共中央办公厅、国务院办公厅关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见〉行动方案（2025—2027年）》，设置了"推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展"的重点任务，提出结合"车路云一体化"应用试点，推动建设以智慧多功能杆为载体的道路基础设施智能感知系统，为车家互联提供城域级信息交互底座，实现车辆状态、行程信息与家庭场景在统一城市数字框架下更可靠、低延时的联动。
2025年8月：国务院发布《关于深入实施"人工智能+"行动的意见》，明确提出推动"万物智联"，将智能网联汽车与智能家居共同列为重点发展的新一代智能终端，目标是打造一体化的智能交互环境。
2024年1月：工业和信息化部、公安部等五部门联合印发相关文件。开展智能网联汽车"车路云一体化"应用试点工作的通知。首次以量化指标推动智慧停车场改造与自动泊车功能规模部署，为车辆与家庭场景的"最后一公里"衔接提供了明确的示范载体。
2022年8月：工业和信息化部、住房和城乡建设部、商务部、国家市场监督管理总局联合印发《推动家居产业高质量发展行动方案》，提出要加快智能家居领域标准体系建设，开展从单品智能到设备互联再到场景互通的基础标准研究和标准应用示范，促进产业互信、互联、互通发展，为车家互联的应用落地提供了场景支撑。
政策体系的不断完善，为车家互联产业提供了良好的发展环境和制度保障，也为相关企业技术创新、标准制定与商业模式探索提供了明确方向。
2.1.2 市场规模与生态布局
车家互联作为车联网与智能家居两大高速增长市场的交叉领域，其产业规模随基础市场的扩张而持续增长。
智能网联汽车市场
据中商产业研究院和智研咨询的数据统计，2022年中国智能网联汽车出货量约为1630万辆，同比增长18.98%，预计2025年智能网联汽车出货量将增至2490万辆，年均复合增长率为16.1%。
智能家居市场
市场规模呈现快速增长态势，2024年中国智能家居市场规模达到8767.4亿元，预计2025年突破10000亿元，2030年将达到1.21万亿元，未来五年复合增长率约为18%。
两者交汇处的车家互联应用，正成为新的市场增长点，吸引了大量产业链企业布局。
2.2 应用现状
2.2.1 市场参与主体
当前车家互联市场的参与者主要分为：
车企：以比亚迪、蔚来、小鹏为代表，将车家互联作为智能座舱的重要功能模块，推出了支持家庭设备远程控制、场景联动、语音交互等功能的车载系统。
家电企业：如海尔、美的、格力等，通过智慧家庭平台开放接口，支持车机接入与场景协同。
打开网易新闻 查看精彩图片生态型企业：华为、小米、vivo等企业依托其生态优势，推动"车+家+云"一体化解决方案落地，构建跨平台、跨终端的互联生态。互联网平台、通信运营商及第三方解决方案提供商也在积极参与。
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跨界联盟型生态模式：
跨界联盟型生态模式是以特定用户场景为靶心，头部车企与头部家居品牌通过深度的战略合作，互相开放核心数据接口与专属能力，共同打造“1+1>2”的深度定制化体验。其本质是“超级解决方案”，区别于前三种模式的大规模兼容，跨界联盟型生态模式追求的是特定组合下的极致体验，具有高门槛、高粘性、高独占性的特点。
2.2.2 应用形态与发展阶段
近年来智能网联汽车与智能家居生态的融合步伐明显加快，车家互联作为两大产业交汇的重要方向，正逐步成为智慧出行与智慧生活体系中的关键环节。
目前车家互联的应用形态主要包括三种模式：
以智能网联汽车为控制端的"车控家"；
以智能家居设备为控制端的"家控车"；
基于多终端协同的"场景联动"
这些模式共同构成了车家互联的核心使用体系，并且在技术成熟和用户接受度提高的推动下，开始从概念阶段向规模化落地阶段转变。
2.2.3 车控家：以车辆为中枢的家居智能联动
智能网联汽车作为"移动的家"的延伸属性被充分激活，通过车机系统与智能家居设备的深度互联，实现智能家居设备状态的远程预设与主动调控。
主要功能：
安防告警信息提醒
当家里发生漏水、烟雾、燃气泄漏等危险时，水浸传感器、烟雾传感器等智能家居设备自动触发告警信息，上传到云端，及时通知到手机侧以及车机侧，方便第一时间处理危险、安全信息等。
回家模式智能触发
基于定位和感知技术，在车机上集成地理围栏基本功能，当智能网联汽车驶入家庭附近，自动触发"回家模式"，车主通过语音回应车机询问或一键确认后，家中灯光会柔和亮起，空调预设至用户偏好温度，空气净化器、香薰机同步启动，甚至窗帘自动拉开等。
远程智能家居设备状态管理
用户在驾车途中可通过车载语音助手或车机屏幕，实时控制家中设备。例如，通过车载语音助手发出"开启全屋空调"指令，则可启动家庭环境内的空调设备；通过车机屏幕直接打开家中摄像头，实时查看家里的宠物及其活动状态等，还可以远程关闭家中灯光和启动安防系统布防等。
2.2.4 家控车：以家庭为中心的智能网联汽车联动
通过智能家居设备打破车辆管理的空间限制，将车辆状态监控与控制能力融入智能家居场景，形成"居家即可知车况、远程便能控车辆"的便捷体验，核心聚焦"状态可视"与"远程操控"。
主要功能：
车辆状态全时查询
用户无需下楼或打开智能网联汽车APP，通过家中智能音箱询问，即可实时获取车辆胎压、剩余电量/油量、门窗锁闭状态等信息；家人也可通过该功能查询智能网联汽车的预计到达时间。
远程车辆功能控制
以智能家居设备为控制中心，通过智能音箱、家庭中控屏等设备，可实现对车辆的远程控制。
2.2.5 车家场景流转：车辆场景和家庭场景的无感衔接
突破单一"控制"维度，实现服务与数据在车与家两端的无缝流转。
离家场景无感衔接
用户通过智能音箱等语音设备或中控屏等带屏设备，发出"我要上班了"指令，系统可一键同步智能家居场景数据至智能网联汽车，包括家中空调的温度和设置模式、用户常用的导航路线、偏好的音乐列表等信息，用户坐进驾驶舱时，车内已调整至熟悉的舒适状态，实现场景切换"零等待"。
归家场景主动联动
智能网联汽车临近住所时，系统触发智能家居设备联动，还能通过家中智能音箱向家人播报"XX还有5分钟到家，可发起视频通话"，家人确认后即可通过带屏幕的智能音箱与车内乘员实现高清视频沟通，让归家问候提前抵达。
2.2.6 数据协同服务与门锁跨屏联动
数据协同服务
智能网联汽车和智能家居系统可同步用户数据，实现多类数据流转场景：
用户在智能音箱播放的歌曲列表可无缝流转至智能网联汽车；
智能网联汽车上行车记录仪拍摄的片段能直接推送至智能家居设备，比如家庭存储设备；
无人机飞行中拍摄的视频，既可以通过车机系统直接远程转存到家里的家庭存储里，也可以通过家里的智慧屏或电视机等大屏观看旅途中拍摄的美丽风景；
当一家人开车去野外露营时，可通过车机和家里的家庭存储远程连接后，在车机的投影幕布上观看家庭存储里自己保存的高清电影大片，享受惬意时光；
门锁跨屏联动场景
家里的智能门锁不仅可以与手机、家里的中控屏、智慧屏/电视机等实现联动，还能和车机智能座舱屏幕实现联动，当有快递到家、点按门锁门铃时，家中的中控屏、智慧屏/电视机和车机屏幕上，均可自动弹出画中画，供乘员与访客进行双向视频通话，甚至在确认安全的前提下，可远程打开门锁。
2.2.7 车辆告警消息通知功能
当车辆停放在小区停车场内被剐蹭、碰撞时，车辆的哨兵模式可自动录制视频，同步发送到云端并下发到移动终端；同时家中的智慧屏、中控屏等智能家居设备会自动弹出告警信息，方便用户第一时间处理车辆异常，避免更多财产损失。
2.2.8 多端账户统一支撑
用户的部分互联网服务会员权益、使用偏好可跨终端共享，比如智能家居控制权限、音视频平台的会员资格、云端存储的个性化数据等，均能在车机与家居设备间同步，无需重复登录或设置，实现"一人账户、全场景通用"。
三、车家互联面临的问题及挑战
3.1 整体概述
当前车家互联正处于从场景联动向主动智能与生态融合演进的深度攻坚期与窗口期，行业虽已基于地理围栏、导航事件等规则实现自动化场景联动，场景化能力基本普及，但在向主动智能与生态融合跃迁时，系统性结构障碍凸显，核心矛盾体现在三个方面。
3.2 生态割裂与数据孤岛并存
行业巨头基于商业壁垒构建垂直封闭的技术体系，设备间协议不兼容、接口不开放，导致跨品牌、跨平台互联稳定性差、调试成本高，还形成大量"数据孤岛"——车辆轨迹、家居行为、用户偏好等关键信息分散在不同生态内，无法有效协同。这削弱了全场景服务的可集成性与规模化复制能力，制约产业链协同创新效率，造成市场高度碎片化、解决方案重复建设，产业整体升级步伐放缓。
3.3 跨域数据安全机制缺失
车家互联涉及高敏感度数据的跨终端、跨场景流转，包括车辆位置、居住规律、生物特征乃至家庭成员行为画像。目前数据在采集、传输、存储、使用及销毁的全生命周期中，缺乏跨行业统一的安全基线、加密规范与隐私保护标准，合规边界模糊，安全事件责任认定困难。这不仅导致用户对服务采纳意愿降低，还使企业在产品设计与数据运营中陷入"不敢联、不会管"的合规焦虑，抑制了数据要素价值释放与高信任度服务的落地。
3.4 智能能力停留在工具层面
现有车家互联系统依赖用户手动预设静态条件，对用户深层意图、实时情境及行为演化缺乏感知学习能力，导致服务呈"片段化、指令化"，体验断层明显，难以形成持续粘性，智能能力无实质性跃升，车家互联仍停留在工具属性层面，未转化为可规模化变现的高价值服务，企业投入产出比偏低、创新动力不足。
3.5 系统性标准缺失
上述问题并非单一技术或产品短板，而是系统性、基础性标准缺失引发的产业协同失效、安全信任赤字与智能能力停滞。若不建立统一的涵盖互联互通、数据要素、人工智能、安全合规等关键维度的车家互联标准体系，产业将长期陷入"各自为战、低水平重复"的困局，无法支撑从场景联动向主动智能与生态融合的战略跃迁。因此，构建一套完整、开放、可演进的标准体系，是破解当前结构性矛盾、释放产业倍增效应的迫切前提与必由之路。
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