继敲定11艘极地安全破冰船后，美国海岸警卫队已发布信息征询书（RFI），正式推进7艘新型轻型破冰船建造项目，预计将于2026年授予造船合同，合同将涵盖船舶设计、工程、建造、测试和交付全流程。
新型轻型破冰船效果图
目前，7艘新型轻型破冰船建造项目的总成本尚未披露，但美国海岸警卫队已获批8.16亿美元专项资金，用于建造轻型和中型破冰船。值得注意的是，该批新船与专注于北极地区的极地安全破冰船项目属于独立项目。
美国海岸警卫队表示，该批轻型破冰船将部署在新英格兰地区、中大西洋沿岸直至五大湖区的港口与航道。该区域是美国经济核心枢纽，但常年受冬季冰情影响。此次造船计划旨在确保相关易结冰航道实现全年通航，并支持受冰情影响地区的商业活动。
根据美国海岸警卫队的声明：“为确保关键航道在最严酷的冬季条件下保持安全通航状态，海岸警卫队始终依托破冰船队开展作业，但目前服役的破冰船已远超设计服役年限。”
具体而言，该批轻型破冰船将全面替代美国海岸警卫队于1961至1967年期间服役的65英尺轻型破冰拖船和49英尺浮标作业型船尾装载船。即将新建的轻型破冰船预计将整合这两类船型的功能，采用多功能一体化设计，能够支持在较小港口和港湾全年开展作业，预计设计服务年限至少30年。
新型轻型破冰船总体布局
根据信息征询书，即将下单的轻型破冰船将采用相对紧凑的设计，专为严苛冰区作业环境打造，船长约69英尺，满载最大吃水7英尺；每艘船将配备两个主推进器，在携带燃油储备的情况下，以10节航速航行距离可达720海里；需具备连续3天无补给破冰作业能力，并以3节稳定速度破开厚度达12英寸的平冰，满足冰区常态化作业需求。
美国海岸警卫队强调，该型轻型破冰船将在保持航道畅通、协助冰区被困船舶、降低可能破坏基础设施和社区的冰塞和洪水风险方面发挥关键作用。
值得注意的是，轻型破冰船项目是美国海岸警卫队整体更新计划的重要组成部分，该计划还包括采购11艘中型破冰船，以替换1978年至1988年间服役的140英尺拖船，用于执行搜救和海上安全等更广泛的海上任务。
在7艘新型轻型破冰船发布信息征询书前，美国海岸警卫队已分别在2025年底和2026年初下单11艘极地安全破冰船，芬兰造船企业Rauma Marine Constructions（RMC）、美国最大私营造船/修船企业Bollinger Shipyards、美国船企Davie Defense将分别承建2艘、4艘、5艘。首艘极地安全破冰船预计将于2028年初交付使用。据美国白宫官员2024年10月公布的消息，11艘破冰船预计总成本超60亿美元。
据悉，11艘极地安全破冰船将采用两种不同设计方案。芬兰船企RMC和美国船厂Bollinger Shipyards的6艘新船将基于加拿大Seaspan Shipyard的量产型多用途破冰船（MPI）设计建造，该型设计基于加拿大《国家造船战略》框架，与芬兰Aker Arctic Technology联合研发。
Davie Defense承接的5艘极地安全破冰船则基于另一成熟平台，其姊妹船厂赫尔辛基造船厂（Helsinki Shipyard）此前已建造并交付7艘同型船，现已投入运营。
目前，美国海岸警卫队仅运营3艘极地破冰船，分别是1976年服役的重型破冰船“Polar Star”号、中型破冰船“Healy”号以及近期服役/由原商船改造而成的破冰船“Storis”号。
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