来源：市场资讯

（来源：建筑工人联盟）

项目地点：贵州省黔南布依族苗族自治州福泉市，以及黔南州、遵义市和黔东南州

项目详情：瓮马铁路南北延伸线包括南、北两段。南延伸线（马场坪至都匀段）起始于沪昆线马场坪站，途径麻江县贤昌镇，最终接入黔桂线绿荫湖站，全长42.059公里，其中主线长39.509公里，都匀北至绿荫湖联络线长2.550公里，桥隧占比高达71%。北延伸线（瓮安至遵义段）则从瓮马铁路瓮安站起始，向北延伸至川黔铁路阁老坝站，线路全长96.622公里，桥隧占比68.67%。该铁路主要技术标准包括：铁路等级为Ⅱ级，单线设计，设计时速120公里，最小曲线半径一般地段为1200米、困难地段为800米，限制坡度为13‰，采用电力牵引，机车类型为HXD系列，牵引质量为4000吨，到发线有效长度为880米，闭塞方式为半自动闭塞。瓮马铁路南北延伸线即将开通，现正进行机车牵引服务招标。

中标详情：

第一名：中铁二十局集团第四工程有限公司与贵州铁路投资物产集团有限公司联合体，投标报价40092.7376万元。

第二名：中铁十六局集团铁运工程有限公司，投标报价40237.6万元。

第三名：中铁十五局集团有限公司，投标报价40003.0644万元。

合肥至池州铁路HCZF-1标段（站房及相关工程）与HCKF-1标段（客服信息系统工程）中标公告

项目概况：合肥至池州铁路地处安徽省，北起合安高铁合肥西站，途经合肥、铜陵、池州，最终抵达池黄高铁九华山站。全线将新建枞阳站和池州东站两座车站。该铁路采用高速铁路技术标准，设计时速250公里，为双线铁路，线间距4.6米。项目计划于2026年4月开工，2029年3月竣工，总工期为35个月（含联调联试及运行试验）。

新建车站规模：池州东站站房建筑面积约6998平方米，配套有架空层旅客活动平台约4440平方米、进出站地道约2808平方米以及铁路自营停车场10000平方米；枞阳站站房建筑面积约3968平方米，配套铁路自营停车场15000平方米。

HCZF-1标段（站房及相关工程）中标情况：

第一中标候选人：中铁四局集团有限公司，评标价45587.69万元（约4.56亿元）。

第二中标候选人：中铁十一局集团有限公司，评标价45585.88万元。

第三中标候选人：中铁建设集团有限公司，评标价45585.27万元。

HCKF-1标段（客服信息系统工程）中标情况：

第一中标候选人：北京经纬信息技术有限公司，评标价2695.97万元。

第二中标候选人：通号通信信息集团有限公司，评标价2696.22万元。

第三中标候选人：中铁二十四局集团上海电务电化有限公司，评标价2696.77万元。

大村至遵义铁路（贵州段）勘察设计项目中标结果

项目地点：贵州省遵义市

项目详情：大村至遵义铁路横跨贵州省遵义市和四川省泸州市。线路南起遵义地区瓮马北延线阁老坝南站，向西北方向延伸，途经遵义市播州区、仁怀市，跨越赤水河，经过四川省古蔺县茅溪镇，最终抵达叙大铁路大村站。线路全长约140公里（其中贵州段约107公里，四川段约33公里），项目总投资约191亿元（贵州段约143亿元，四川段约48亿元）。

可研推荐主要技术标准：铁路等级为Ⅱ级，单线设计，设计行车速度为120公里/小时，最小曲线半径一般地段为1200米、困难地段为800米，限制坡度为阁老坝南至茅台段13‰、茅台至大村段20‰，采用电力牵引，机车类型为HXD，牵引质量为阁老坝南至茅台段4000吨、茅台至大村段上行3000吨、下行2700吨，到发线有效长度为阁老坝南至茅台段850米（双机880米）、茅台至大村段650米（双机680米）及部分850米（双机880米），闭塞类型为阁老坝南至茅台段自动站间闭塞、茅台至大村段半自动闭塞。

项目概况：项目总投资140亿元，本标段合同估算价2.62亿元，勘察服务期为2000天。

中标详情：

中标人：中铁工程设计咨询集团有限公司与中铁第六勘察设计院集团有限公司联合体，投标报价25414万元。

恭喜上述中标单位，不知贵公司是否位列其中？