据快科技消息，宝马产品负责人贝恩德·克尔伯日前表示，公司对增程车型持观望态度，虽技术上完全可行，但现实需求尚未明确，暂未做出量产决策。

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这一表态与宝马研发负责人约阿希姆·波斯特在本月15日2025财年会议上的观点形成呼应，波斯特强调，基于新世代纯电平台的技术突破，宝马纯电车型将稳定实现800公里（WLTP）以上续航，配合400kW级超快充技术，足以缓解用户续航焦虑，现阶段无需增程方案补充。

宝马的观望态度源于多重考量。其现有产品矩阵已覆盖纯电、插混、燃油等多元动力形态，插混车型纯电续航普遍达100公里以上，能满足多数用户日常通勤需求；增程技术存在结构复杂、重量增加、成本上升等弊端，与宝马追求驾驶乐趣和轻量化的品牌理念存在一定冲突；全球充电基础设施持续完善，纯电出行便利性显著提升，削弱了增程技术的必要性。

不过，宝马并未完全关闭增程技术的大门，克尔伯特别提及，若未来纯电车型销量不及预期，公司可能重新评估增程方案的市场价值，保持技术路线开放性。

事实上，宝马是最早探索增程动力上车的车企之一，2013年便投放增程动力版本的i3，搭载源自摩托车的双缸发动机。这款增程版i3生命周期内仅售出不到6万辆，在初代i3销量占比不足20%。2018年i3升级至42.2kWh电池组后，WLTP续航提升至310公里，宝马随即取消增程版本配置。

据IT之家消息，有外媒报道宝马正评估为中国市场X5和7系开发增程版本的可能性，但官方未正面确认，仅表示将持续评估市场需求与技术路线，任何决策需符合品牌驾驶体验核心标准。

市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。

本文源自：市场资讯

作者：观察君