伊朗这一步直接把中东能源通道给堵死了。3月27日，伊斯兰革命卫队发出公告，明确霍尔木兹海峡现在处于关闭状态，任何船只未经许可试图穿越都会遭遇严厉措施。
这消息一出来，全球航运马上紧张起来，尤其是先前伊朗还说过对中国等友好国家船只会开放通道，结果现实情况完全不一样。
就在同一天，中远海运旗下的两艘大型集装箱船从波斯湾迪拜附近港口出发，本来计划通过海峡返回国内。
这两艘船分别是CSCL Indian Ocean号和CSCL Arctic Ocean号，属于空载状态。它们在接近拉拉克岛和格什姆岛水域时，接到风险提示后直接折返，没有继续往前走。
这件事说明即使是中国船只，这次也无法正常通行，航运公司为了安全选择绕行，避免不必要损失。
海湾国家看到这个局面彻底坐不住了。
阿联酋率先公开批评伊朗这种做法影响了整个地区经济稳定，还带头推动组建多国海上力量来应对海峡问题。卡塔尔等其他海湾国家也受到直接冲击，他们的液化天然气出口和石油运输都面临中断，纷纷通过联合声明表达关切，部分国家还呼吁美国加强行动来缓解局面。
整个海湾合作委员会内部都觉得不能再被动等待，担心长期下去自家能源出口会遭受更大打击。全球能源市场跟着就乱了套。
霍尔木兹海峡本来承担着世界20%左右的石油运输，现在通行量几乎清零，油价短时间内大幅上涨。不少船只被迫绕道好望角，航程增加导致运费和保险费用都跟着涨。
伊朗方面据说开始对部分允许通行的船只收取高额费用，每艘船可能要支付200万美元左右，这也让一些海湾国家觉得这是在变相控制贸易通道。中国航运企业这次的选择很务实，中远海运作为主要承运方，优先保障船员和货物安全，没有冒险硬闯。
伊朗虽未对海峡实施物理封锁，却通过革命卫队的严格管控与选择性通行政策，将航道控制权牢牢握在手中。
此前特朗普一方面宣布将暂停打击伊朗能源设施的期限延长至4月6日，称伊方已接受其15点停火方案的大部分条款，另一方面加速向中东增派兵力，三艘航母打击群与上万地面部队逐步到位，对伊朗释放强硬军事压力。
伊朗则否认与美国直接谈判，提出关闭美军中东基地、解除全部制裁等六项停战条件，同时在海峡周边增派导弹快艇、部署岸基反舰导弹，动员百万作战人员，展现出绝不妥协的对抗姿态。
整个事件让大家看到地区冲突对国际供应链的冲击有多大，海湾国家内部协调难度也在增加。目前局势还在发展，各方都在观望下一步怎么收场。
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