皮亚斯特里在刚过去的日本大奖赛拿下他本赛季首个领奖台，并强调迈凯伦有力与梅奔一战。
由于撞车和坏车，皮亚斯特里今年的头两站正赛都未能起步，直到铃鹿站终于成功开始正赛且表现出色。从第3位起步的皮亚斯特里在T1之前便超越速度稍慢的两位梅奔车手进占头位。之后皮亚斯特里受到拉塞尔的挑战，更在第8圈的Astemo减速弯被拉塞尔超车，但他马上在起终点直路利用超车模式夺回领先。
在首轮进站之前，皮亚斯特里都稳守领先位置，看似有望取得他和迈凯伦今年首胜。皮亚斯特里在第18圈一停换上硬胎，但在第22圈，贝尔曼撞车引发安全车，较迟进站的安东内利得以完成免费换胎，出站后成功overcut皮亚斯特里。最终皮亚斯特里守住第2位，以亚军完成比赛，在车手榜上升至第6位，距离榜首安东内利51分。
皮亚斯特里赛后表示对自己今年的首次正赛起步表现感到满意：“我觉得不错，但也不算特别出众。我看到安东内利一开始就出现打滑，但我没有太注意拉塞尔在做什么，而且因为我需要超越安东内利，也让我的起步稍为受到影响。不过已经足以让我取得领先，这是一件好事，所以我今日的起步表现确实不错。”
被问到对赛车的哪一方面最满意，皮亚斯特里指出：“我不确定有哪一方面让我特别满意，但显然我们今日的起步做得很好。我觉得今个周末我们最大的优点就是把现有条件发挥到极致。在二练我们就让赛车进入到一个不错的性能窗口，而我们也成功在排位赛保持这个状态。”
“我很想看看如果没有安全车，比赛会怎样发展。我需要回去研究当时安东内利的速度是不是和拉塞尔相当。如果他们的速度都在同一水平，那我整场比赛可能会有很大压力，因为两部车都可能会紧跟着我。而当安东内利享有干净气流的时候，他的速度明显比我快很多。所以我不确定我们是否真的能赢，但我很想知道结果会是怎么样。”
皮亚斯特里也有信心击败梅奔：“是的，我们去年就知道，即使拥有最好的赛车。”
与此同时，队友诺里斯也在首圈T2从外线超车取得第3位，但先后被梅奔厂队的拉塞尔和安东内利超越跌至第5位。比赛后段诺里斯与汉密尔顿展开竞争后以第5名完赛。这位卫冕世界冠军今年尚未登上颁奖台，迈凯伦则排在车队积分榜第3位，距离榜首梅奔89分。
诺里斯在接受访问时表示：“皮亚斯特里的表现非常出色，而我最后能够超过汉密尔顿，主要是因为干净气流在这里的效果非常强。皮亚斯特里从一开始就稳守领先。我们两个的起步都很出色，能够重新取得第1、3名真的很不错。”
“对我们车队来说，这个周末有很多正面的讯号。即使我们知道自己在许多方面仍有不足，但依然可以拿到第2和第5名，这是一件好事。今日的比赛大大激励了整个团队，让大家继续努力。”
“我们确实在能量释放、电池以及引擎方面挖掘出到一些额外的性能，这些都是正面的讯号，但我们还有一些地方表现挣扎，我们两个对于这部车的问题和困难都有相同的感受。我们知道自己正朝着正确的方向前进，而这是一个很好的开始。”
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